当地时间9月4日，据《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，由于波音未能说服航空安全监管机构批准其对飞机进行检查的提议，波音787梦想飞机暂停交付可能至少会持续到10月底。

由于飞机的大部分款项是在飞机交付给客户时支付的，因此进一步的交付延迟将影响波音的现金流，波音将面临财务风险的挑战。

波音公司表示，波音于2020年10月首次暂停了787梦想飞机的交付，大约100架787在今年6月底等待交付，价值超过250亿美元。

值得注意的是，根据通常包含在采购协议中的所谓12个月规则，飞机买家可以在没有经济处罚的情况下取消订单。据《华尔街日报》表示，越来越多的航空公司和其他波音公司的客户能够利用这一交付延迟来放弃交付或与这家航空制造巨头谈判。

据航空数据提供商Ascend by Cirium估计，到10月1日，波音库存中54架（约一半）的787梦想客机可能面临风险。

《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，美国航空集团正考虑利用合同取消部分梦幻客机的交付。根据7月提交的一份证券文件，该航空公司曾预计波音将在年底交付其中11架飞机。

波音787客机于2011年首次交付。而在去年夏天，在波音工程师确定同一位置的两个缺陷可能在极端飞行条件下造成潜在危险后，波音公司自愿停飞8架787梦想客机。

值得注意的是，据CNBC7月12日报道，在新冠疫情期间，由于长途国际旅行需求下降，787飞机和宽体飞机的整体销售疲软。

据《金融时报》8月25日报道，波音公司2021年上半年交付了14架787梦想客机，而2019年和2020年分别为158架和53架，占公司商业交付量的大部分。

去年以来，波音787客机交付就颇为坎坷，因受到电气缺陷和其他问题的困扰，波音一度暂停交付787客机。

今年3月，在中断五个月后，波音恢复了787客机的交付。而今年5月，美国联邦航空局（FAA）要求提供有关制造商计划如何检查飞机的更多数据，FAA与波音无法就检查飞机方法达成一致，导致787客机于今年5月再次停止交付。两个月后，FAA于7月12日确认，一些未交付的波音787客机存在新的制造质量问题，波音需要在交付前解决。

据《华尔街日报》报道，波音于8月2日与FAA会面，说服该机构批准一种检查方法，该方法将通过有针对性的检查而不是从头到尾的拆解来加快交付速度。8月2日报告后，FAA指出了对波音应对检查的3架飞机样本量存在分歧，波音公司同意将样本规模扩大到约10架飞机。

对于波音787客机的曲折交付，《华尔街日报》援引波音发言人的话报道称，尽管对波音的运营有短期影响，但解决787客机质量问题是正确的行动方针。波音将继续花必要的时间确保达到最高标准。

而FAA发言人表示，在FAA的安全专家满意之前，该机构不会批准波音公司的检查。（澎湃新闻见习记者 邵冰燕 综合报道）

编辑/田野