8月3日，澎湃新闻记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉，中国铁设勘察设计的辽宁朝阳至凌海南高速铁路于今日正式开通运营，东北地区进出关快速铁路客运通道进一步完善。

朝凌高铁位于辽宁省西部，西起朝阳市，向东经北票市、义县、终至凌海市，沿线设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南4座车站，线路全长107公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。

8月3日，朝凌高铁首趟从锦州北站发车驶向大连方向的G9147次列车（无人机照片） 新华社 图

中国铁设朝凌高铁项目总工程师赵长石介绍：“朝凌高铁作为京沈进出关铁路客运通道的延伸，实现了京哈高铁、秦沈客专的互联互通，通过盘营客专又间接串联起哈大高铁，是东北地区铁路快速客运系统的重要组成部分。朝凌高铁的开通，打通了辽南、辽西主要城市大连、营口、鞍山、盘锦、锦州至北京的高速铁路通路，进一步完善了区域快速客运网结构，锦州、大连到北京的运行时间将较原来缩短1小时左右。”

在服务振兴东北老工业基地战略中，朝凌高铁也将发挥重要的作用。赵长石介绍，辽南、辽西地区的朝阳、锦州、盘锦、鞍山、营口、大连是东北地区老工业基地。本项目的建成，可以为沿线旅客提供优质的服务，对优化城市空间布局，改善人居环境，加速人口和产业布局调整，增强区域竞争力、辐射力和综合承载力起到积极作用。

朝凌高铁处于寒冷地区，在桥面防水工程上，设计人员为消除季节性冻土对线路的影响，保证路基的高度平顺性，在设计中采用不透水土工布封闭、提升表层填料中碎石比例、非冻胀填料、加深渗水盲沟、加大换填深度等多种措施解决季节性冻土对路基的影响问题。

最新的智能化成果在朝凌高铁中也得到应用，据赵长石介绍，朝凌高铁利用无人机进行区域实景三维数据安全采集、处理，实现了铁路及周边区域高精度三维实景模型的构建和属性标注，辅助开展静态验收，提高了铁路工程信息化、智能化水平。此外，一种具有新轨头廓型的60N廓型钢轨在朝凌高铁全线铺设，可改善轮轨接触关系，降低轮轨接触应力，大幅度降低了钢轨打磨工作量和打磨难度。

在隧道设计过程中，中国铁设技术人员还重点解决了如马架子隧道这样复杂环境特大跨度浅埋变截面隧道安全施工、穿越大型景观溶洞、多类型强膨胀岩、近接穿越重要构筑物等工程难题。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟