大众汽车近日表示，受去年底以来的“缺芯”影响，产量损失累计高达六位数。“尽管有迹象表明‘缺芯’正开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”

作为大众汽车最大的利润贡献者，奥迪方面表示，“我们将加速研究对策，但鉴于芯片持续短缺，预计今年内不可能完全弥补减产造成的损失。”

中国经济网综合外电报道 大众汽车近日表示，受去年底以来的“缺芯”影响，产量损失累计高达六位数。“尽管有迹象表明‘缺芯’开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”大众品牌首席财务官Alexander Seitz表示。

今年上半年，大众汽车营业利润创历史记录，在芯片的配置方面，其更青睐于利润率较高的保时捷和奥迪。大众汽车表示，目前针对“缺芯”问题的应对“相当不错”，但也强调了在第三季度可能受到的“一些影响”。

“尽管取得了这些成功，我们还是应该脚踏实地。”保时捷首席财务官Lutz Meschke表示:“因为新冠肺炎疫情的不确定性，第三季度，芯片市场持续紧张的局面可能会变得更加明显。”

作为大众汽车最大的利润贡献者，奥迪方面表示，有迹象表明，未来几个月芯片供应形势依旧严峻。“我们将加速研究对策，但鉴于芯片持续短缺，预计今年内不可能完全弥补减产造成的损失。”

文/姜智文

编辑/李东颖