7月15日，威马汽车召开年中媒体沟通会，披露了今年上半年的具体销量，累计达15665辆。

相比之下，蔚来、小鹏、理想稳居造车新势力销量前三，交付量分别为41956辆、30783辆及30154辆，紧随其后的是，累计销量为21744辆的零跑和21104辆哪吒，威马汽车则排名第6。

他表示，因为正在申请科创板上市，目前处于上市的静默期，所以上半年看起来比较低调。对于科创板上市目前进展较慢的问题，他表示，“我们说了不算，不好预算，我们当然希望快一点。”

会上，威马把原来的车标细化为两个，代表包容的圆形logo将用于出行车型，代表个性的超椭圆logo将用于个人消费车型。据介绍，未来，全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品——W世界系列SUV与M大师系列轿车；圆形外框LOGO标识将应用于威马汽车旗下出行用户产品：为进一步拓展并完善威马汽车在大出行领域布局，推出E5产品。

针对汽车行业最近讨论的智能汽车需要15万门槛的话题，沈晖表示，“我的理念还是跟何小鹏类似”，他表示，不是所有的电动车都是智能汽车，智能汽车是有门槛的，例如，要能联网，要能升级，要能成长。

首先，汽车要安全可靠，质量稳定是非常重要的；智能汽车的体验要出色，如果智能汽车体验不好，怎么可能打败那些百年的燃油车品牌，他们已经把机械的东西做到极致了。最后，智能汽车成本要合理。

关于华为、360等的加入造车，沈晖表示，“对行业来说是好事，跨界造车，就跟特斯拉来中国一样会吸引更多年轻人和关注。以前也有很多跨界造车，有失败，也有成功。比如王传福也是跨界而来的，原本是做手机电芯起家，如今也做成功。”但是，他表示，从零开始造车，总是难免遇到坑，不见的巨头就比新势力更容易成功，需要学习能力和快速反应能力。

编辑/陈正忠