从地铁平安里站C口拾级而上,一出来就可以看到新设的花坛里各色花草姹紫嫣红。一旁的石凳上,乘凉的人们议论着“平安大街变美了”。6月28日,平安大街西城段3.5公里中央绿化带全线建成,平安里至官园桥1.4公里整治提升工程完工,全新亮相。
试验段增加6000余平方米绿化面积
北青-北京头条记者了解到,平安大街位于二环以里,东起东四十条桥,西至官园桥,横贯东城、西城。全长6.6公里,宽约40米,于1999年竣工通车,是北京城东西方向的第二条交通大动脉。平安大街也是北京内环路的北段、老城四重城郭之皇城城墙的北墙。两旁分布着南锣鼓巷、景山、东四三条至东四八条等多个历史文化精华区;玉河、皇城根遗址公园、钟鼓楼等文物古迹众多,是记录城市变迁、见证社会发展的重要载体。
通车20余年来,平安大街路面过宽,缺乏绿荫,不断增加的灯杆、电箱布局杂乱,给大街的第五立面“织”出一条又一条空中障碍,严重影响了平安大街景观视廊的整体观感。平安大街到了做出改变的时候。
2020年8月,党中央、国务院批复的首都核心区控规发布,明确要让老城慢下来、静下来。于是,自平安里西大街到地安门西大街、全长3.5公里平安大街西城段在2020年10月启动整治提升。围绕重构街道尺度、健步悦骑、打造“城市客厅”、提升绿色景观来进行。
28日,平安大街西城段平安里至赵登禹路420米的试验段揭开面纱。亮出了380米的中央绿化隔离带,增加了6000多平方米的绿化面积。
绿不断线,花不断带
漫步在420米的试验段,最直观的感受就是随处见绿。街角一株西府海棠更是成了试验段的“路标”。项目牵头单位、西城区城管委负责人张丁说,绿化的大幅度改善源于重构了街道尺度。取消原有的两侧停车带,压缩机动车道宽度,将富余出的空间用于增设中央绿化带,拓宽两侧人行道。改造前,试验段人行步道宽度最窄不足1米、如今步道宽度增加到平均3.5米以上。在“绿不断线,花不断带”的设计原则下,试验段以“多乔木、多层次、多色彩、多类型”为设计方法,营造“骑行在林荫路、健步在花园街、休闲在微公园”的绿色空间。
据张丁介绍,420米距离,栽植乔灌木16种共366株,绿篱色带2905平方米,地被花卉36种3000余平方米,垂直绿化310延米。以国槐、白蜡、元宝枫、栾树、银杏、海棠等乡土树种为主,形成大树成荫的自然森林景观。充分利用有限的绿地空间,采用“乔-灌-藤-花-草”的多层次绿化配置模式,极大提高了场地绿量和绿视率,使生态效益最大化。多层次、大体量的增绿让原本空旷失衡的街道变成了一条绿树成荫、亲切宜人的绿色大道。
增设过街安全岛
与此同时,试验段路口减小了道路倒角,增设了过街安全岛,让行人穿行更加从容;将原本占用人行道的公交亭移至公交专用道旁,减少了对人行道的干扰,保证了骑行连续;通过箱体三化、多杆合一,进一步净化了步行环境。
在保证通行宽度的前提下,将人行道划分为设施带、通行区、绿化区,规范自行车停放和设施位置,提升人行道铺装品质,保障人们无障碍通行,增添沿街花卉树木,提高人行舒适度。
街角原有空地变成了开放的树阵广场、健身活动区和林荫下的城市公共空间。增加的4000余平方米绿地和500余平方米健身活动场地均匀分布在地铁口和沿街两侧,宛如 “城市客厅”。
年底前西城段全线亮相
据悉,不仅仅是试验段,目前,平安里至官园桥1.4公里已完成整治提升。
西城区将按计划加快推进项目建设,确保年底前完成平安大街西城段的完全亮相。一条可纳凉、有林荫、满眼绿色、骑行通畅的大街将展现在市民们面前,让老城慢下来、静下来。
文/北京青年报记者 解丽
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/毛羽