6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，5位交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。

自1951年8月24日成立以来，交通运输部救捞系统共救助遇险人员80000多人、遇险船舶5000多艘，打捞沉船1800多艘，被誉为当代的“妈祖”。

裴继文是一名来自一线的救助人员，现任交通运输部南海救助局高级轮机长。1992年参加工作至今，他先后参与东沙越南渔民大救援、MH370马航搜救等重大救助50余次，抗击“碧利斯”“格美”“派比安”等强台风10余个，救助遇险人员200余人，多次获得救捞系统“救捞勇士”“救捞标兵”等荣誉称号。

作为船舶“心脏”的维护者，裴继文三十年如一日坚守在狭小的机舱内，日夜与油污相伴，和噪音为邻；作为遇险船舶的守护神，他常常在风口浪尖上挺身而出，战风斗浪，义无反顾。

2006年台风“珍珠”横扫东沙海域，救助船队紧急出动抢救该海域的越南渔民。裴继文坚守机舱集控室两天两夜，带领轮机部人员在船舶摇摆40多度的机舱中，抢修空压机，确保了船舶安全航行，并成功救出24名越南渔民。2006年8月，强台风“派比安”横扫中国南海，裴继文所在的“德进”轮奉命救助“永安四号”和“海洋石油298”。为了保证船舶安全航行，他带领轮机人员在机舱室整整坚守了3天3夜，保持了船舶有力的“心跳”，直到救助任务安全完成的那一刻。

“对我们船员来说，大风浪就是主战场。每次海上台风肆虐的时候，海面上的商船回港避风，我们正好相反，要迎着台风出去。很多商船在无线电里很惊讶地冲我们高喊，前面就是台风，你们是不是把航向搞错了。这时候，我们会通过无线电很坚定地告诉他们，我们是救助船，我们的航向没有错，我们是海上救助人，我们要到台风中去执行救助任务。”裴继文说。

文/北京青年报记者 董鑫
编辑/赵红信
校对/吴刚