首款定位旅行车的RC-5W上市半年便停产，但宝骏汽车冲击休旅车市场的行动并没有止步。

6月10日晚，宝骏汽车Valli（向往）正式上市。从外观、动力等多方面看，Valli其实是宝骏汽车RC-5W的升级车型，但在细节上，除了复古风格的大尺寸轮毂，加上扁平的轮胎，让车辆看起来更有欧系车辆的感觉外，全部可以放平的内部空间，以及车顶的行李箱，也更加突出了旅行车的使用场景。

在价格上新车也做出了调整，7.98万-10.58万元的价格，除了起步价格较此前的RC-5W起步价高出7000元外，高配价格较此前的车型拉低了6000元。

记者从宝骏汽车内部了解到，目前Valli的订单已经突破了10000辆。与此前的RC-5W相比，这样的订单表现确实有所进步，相关数据显示，RC-5W上市后累计销量仅为3000余辆。不过在目前的国内市场，休旅车的市场空间确实相对较小。有统计数据显示，2020年，国内休旅车市场销量刚突破3万辆，其中自主品牌销量达到2.75万辆，合资和进口车销量仅为3000余辆。

多年来，车企一直想要拓展这一市场，市场上新车也层出不穷，无论是桑塔纳旅行版、凯越旅行版、别克阅朗等主流合资车型，还是大众蔚领、奥迪A6 Avant等定位相对较高的车型，以及自主品牌如荣威i5等车型，都试图对这一市场进行培育，但从目前来看，休旅车的体量仍然相对较小。

全国乘联会秘书长崔东树认为，休旅车在国内市场不叫座的原因一是国内休旅文化还不是特别成熟，二是很多打着“休旅”旗号的车型，事实上并没有满足消费者出游的多样化选择。此外，SUV的热潮也在一定程度上分流了休旅车的需求。

上汽通用五菱方面则认为，目前国内已有的休旅车呈现出两极分化的情况，合资和豪华车价格相对较高，不能满足大众的需求，而定价在10万元左右的车型，虽然性价比高弹商用化属性太强。据记者了解，同平台的车型，休旅车的溢价相对轿车会高出20%左右。

此次，通过更为年轻化的外观设计和更丰富的空间布局，宝骏汽车希望能够联合年轻的消费者，将这一市场进一步做大。因此，在产品之外，宝骏汽车还与其他品牌联合，发布出行的衍生产品，同时建立“瓦罐”俱乐部，进行官方潮改等，希望能进一步丰富休旅车市场文化。

在欧洲部分国家旅行车的市场份额甚至可以达到60%，但在中国，这一细分市场还处于起步阶段，宝骏汽车能否带动这一市场的发展，并从中收获更多的份额，有待观察。不过，今年2月，国家商务部办公厅发布商务领域促进汽车消费工作指引，明确提到要“积极探索住行一体化消费模式，协调完善旅居车（房车）停车设施和营地建设，促进旅居车市场发展”，同时再次强调了要“依法有序发展汽车改装市场”。相对来说，休旅车的可塑性比轿车和SUV更大，政策的引导或有利于加速这一市场发展。

编辑/陈正忠