3月18日，星途旗舰车型揽月正式上市，新车共推出2种动力的6款车型，售价区间为16.89万-22.99万元。以星途旗舰产品布局中大型SUV市场，奇瑞再次尝试高端化发展和品牌向上突破，只是不知这次效果将会如何？

奇瑞汽车自成立以来从未放弃过探索品牌高端化发展，从瑞麒到观致，从捷途到星途，奇瑞屡屡尝试，但是效果都不及预期。作为奇瑞汽车在品牌高端化的最新尝试，星途于2018年正式面世，目前旗下车型包括星途TX/TXL和星途LX，然而这几款车型投放市场后的终端反馈并不好，2020年累计销量不到2万辆。

与同期面世的吉利旗下高端品牌领克以及长城汽车旗下WEY品牌相比，星途无论是产品数量还是终端销量，都显得有些暗淡。资料显示，领克旗下拥有领克01、02、03、05、06五款现车，ZERO concept也将在年内上市；WEY品牌旗下拥有VV5、VV6、VV7以及坦克300四款产品，全新旗舰车型摩卡也已经亮相。在多产品序列的贡献下，2020年，领克累计销量达到17.5万辆，WEY品牌累计销量也有7.9万辆，远超奇瑞星途。

面对竞争激烈的市场环境以及惨淡的销量成绩，星途揽月的上市，无疑成为了奇瑞高端化发展背水一战的重要砝码。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华表示，“星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。星途揽月基于奇瑞品牌24年正向研发积淀，以及全球五大研发中心和500强顶级供应商体系，在M3X火星架构上打造的星途旗舰产品。”

被寄予厚望的星途揽月，究竟有多少胜算呢？

星途揽月的定位是大七座礼宾级SUV，属于中大型SUV。目前中大型SUV市场大都是合资及进口车型，像领克、WEY等自主品牌并没有布局。一方面表明，市场给了星途揽月领先其他自主品牌的机会，可以提前抢占市场份；而另一方面也意味着，星途揽月将直接与合资品牌竞争，竞争压力非常大。

此外，中大型SUV细分市场整体规模较小，可以发挥的空间并不多。数据显示，2020年全年累计销量超过3万辆的车型只有5款（含进口车），销量排在第一的大众途昂，全年销量为7.7万辆，凯迪拉克XT6年销量也只有2.7万辆排在第六名。可以说，中大型SUV的市场环境，决定了揽月到来很难给星途的全年销量带来质的改变。

换句话说，揽月对星途的最大意义，不在于能够多大程度上提振销量，而在于能够在品牌形象和产品形象上实现向上突破。

中大型SUV虽然销量不高，但是最能考验厂商研发制造功力的车型，因此许多品牌会将中大型SUV定位成自家的旗舰车型，通过中大型SUV的综合素质提升品牌形象。揽月的推出正有此意，奇瑞希望通过其在舒适、智能、安全和动力等方面的水平和实力，提升星途的高端品牌形象，实现品牌溢价。奇瑞汽车总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠表示，“星途揽月基于M3X火星架构打造，具备超五星的安全保障、领先的智能配置、舒享的驾乘体验和澎湃的动力性能，是一款‘宜家、宜商、宜休闲’的礼宾级大七座SUV。”

从产品上看，作为中大型SUV，揽月轴距达到2.9米，车长近5米，拥有3排7座布局，空间表现优秀。官方表示，在三排满座情况下揽月后备厢仍可容纳20寸的行李箱。此外，新车外观、内饰均采用星途品牌的家族式设计，并在此基础上新增更多品质细节，进一步强化高端形象。

在配置方面，揽月搭载Lion雄狮智云4.0智能交互系统，配有L2.5级自动驾驶，支持智能识别与监测分析，拥有强大语音交互功能。同时，全系标配标配12.3吋液晶高清屏、无钥匙进入/启动、智能启停、三区自动空调、疲劳检测等多项豪华配置。智能配置的搭载，进一步提升了整车的科技感与高档感。

动力方面，揽月搭载1.6T和2.0T两款发动机，最大功率分别为145 kW和187kW，峰值扭矩分别为290N·m和390N·m，传动方面，新车全系匹配7速湿式双离合变速箱，高档车型搭载来自博格华纳的AWD智能四驱系统。

星途揽月的到来，使得奇瑞在高端化布局和向上转型中迈出了关键一步。正如奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长、总经理尹同跃在发布会上所说，“集团将以星途揽月为开端全面发力，为消费者带来更多智能、绿色、惊艳的系列产品，为中国汽车产业转型、品牌向上贡献星途力量。”

文/北青-北京头条 温冲

编辑/李东颖