3月9日，天蒙蒙亮，小张就在一阵心烦意乱中清醒，这是她来郑州的第6天，她要做一件事，这件事可能会对她的生活造成无法估量的影响，但她决定义无反顾。

事情的开始还要从2019年说起。这年国产特斯拉Model 3开放预订，小张也正是被它的颜值和科技感所吸引，花费40多万元买了一辆进口Model 3。起初，这辆车的一切都满足了她对智能汽车的幻想，小张在兴奋和开心之余，多次给身边的朋友大力推荐，并发展成马斯克的忠实粉丝。哪知，后来的一场闹剧浇灭了她的热情，让她所有的希望都变成了失望。 

刹车“失灵”遭事故

今年2月21日，小张父亲开着特斯拉Model 3与一家四口外出游玩，在回家的路上却意外发生了车祸。

当天傍晚18时许，她与父亲驾车行驶在河南安阳的341国道，远远的就看到了红绿灯。小张告诉北青-北京头条记者，“在距离红绿灯还有200米的时候，我父亲就松开了电门，在车辆快接近路口时，我父亲开始轻踩刹车，但车辆并未减速，随后父亲开始重踩刹车，但当时的刹车处于僵死状态，几乎没有效果，随后车辆以飞快的速度直冲路口而去，这时父亲大喊一声‘刹车失灵了’，我妈妈也下意识抱住了在后排的小侄女。”车一路横冲直撞，在连续躲避了两辆车之后，撞到一部SUV，又向左猛打方向，撞上一辆轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下来，这也导致了车内人员受伤。

赶紧下车后，小张先是和另外几位车主道歉，并安抚了自己的家人，这时一个电话打了进来，接通后原来是特斯拉的客服，询问是否发生了事故，小张当时还在为特斯拉快速人性化的反应惊叹，并以为事件肯定会得到完美解决，哪成想这只是噩梦的开始。

女车主怒坐车顶维权

事故导致小张母亲身体出现多处软组织损伤，父亲也因为外伤导致全身疼痛。事后，他们也拿到了交警部门出具的事故责任认定书，他们要承担此次事故的全部责任。小张认为，这次的交通事故之所以会发生，是因为车子的刹车出现了问题，商家应该对此事情负责。

随后，小张多次致电特斯拉交涉无果后，在3月4日来到了特斯拉郑州福塔店，想当面讨说法。但店内的工作人员说要向上海总部反馈，却始终没有得到答复。小张表示，“一开始还有人来问一下，后来干脆就没人管我们了，我们每天早上9点到店里，一直等到他们下班，等了几天一直没有处理结果，就不得不采取措施。”

3月9日，在特斯拉郑州福塔店外，停着一辆撞痕明显的白色特斯拉Model 3。车身一侧被围上了白色条幅，“特斯拉刹车失灵”几个黑色大字从车头写到了车尾。车顶上，小张盘腿而坐，她右手拿着一个喇叭，喇叭中循环喊话：“特斯拉Model 3，春节期间，刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命……”该事件在被网友发到网络上后，迅速得到了传播，相关话题也冲上微博热搜。小张对北青-北京头条记者表示，“当时真的是没有办法了，才采取这种办法，难道我不想好好的生活嘛？我们决定寻求司法途径，让法律给我们一个公道，我们全家感谢特斯拉，感谢它让我们看清了一个‘神话’的真面目。”

“刹车失灵”陷入“罗生门”

值得一提的是，特斯拉方面的解释与小张方面的说法完全不同。3月10日下午，特斯拉针对此事作出了回应。回应说，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h ，制动期间ABS正常工作, 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。交警方面的责任认定书显示，特斯拉驾驶员应“对事故应承担全部责任”。

另外，特斯拉表示，小张在事故发生之后拒绝第三方检测，并索要高额赔偿。特斯拉回应显示，在针对这次车主全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，但却遭到张女士的强烈拒绝。

3月6日，小张将全车贴上封条，并提出要求退车，以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求；3月9日，在河南郑州新区市场监督管理局工作人员的劝解下，小张先是同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。但当天下午，小张再次将贴着封条的事故车重新堵到特斯拉门店。

3月13日，车主小张在接受北青-北京头条记者采访时表示，“特斯拉的回应误导舆论，我们正考虑通过法律途径去维权。”小张表示，“特斯拉说发生车祸时车速达到每小时118. 5公里，但实际约为每小时60到70公里。因为事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，不可能速度过快，再者警方从未判定我方超速，我父亲开车当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显。”

对于拒绝第三方检测，小张回应称，“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”

小张指出，特斯拉郑州福塔店的售后张经理曾口头播报了事发时的数据，整理数据发现，时间码在27秒59之后又出现了27秒45，因此对其后台数据的真假产生质疑。

车辆“失控”不止一次

无独有偶，近日，海口的特斯拉车主也因制动“失灵”，开车撞上了护栏。更为尴尬的是，随后工作人员当天进行了情景再现，结果他们的试驾车也开进了沟里。

3月11日，家住海南海口的蒙先生开车到单位附近时，准备停车，当时时速大概是二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直开到了沟里。蒙先生回忆，在这过程中，自己先后踩了三脚刹车。

蒙先生表示，起初，他以为是自己操作失误，或者是地面湿滑的原因。于是便电话联系了特斯拉官方。售后工作人员来到了现场情景模拟，尴尬的是，他们在驾驶过程中同样没有刹住车，冲进了沟里，而这一幕也被坐在后座的蒙先生用手机记录了下来。

特斯拉对此发布声明表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

全都是司机的错？

据不完全统计，2020年至今国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，但特斯拉方面从未承认过自己的过失。

而在1月发生的一起“充电时特斯拉故障断电”的事件中，特斯拉方面称，是因国网电流过大导致突然断电无法启动。这一说法直接引发国网南昌供电公司回怼，特斯拉赶紧道歉，表示是录音被剪辑造成的“误会”。

在去年10月份特斯拉因悬架问题在中国市场被召回后，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”特斯拉表示。新华社对此发布文章《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，怒怼特斯拉的甩锅行为。

据了解，在近半年内，特斯拉已经累计进行了三次召回，分别是在2020年10月、11月份以及今年2月，累计召回达6.6万辆。今年2月8日，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门联合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求对方严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

专家：向第三方开放后台数据

汽车分析师张翔在接受采访时表示，智能汽车的发展历史比较短，像特斯拉从成立到现在不到20年，而它生产第一辆汽车到现在大约10年时间，经验还是不是很丰富，对安全的把控有所缺失。此外，智能汽车软件系统的复杂程度，比传统的燃油车要高，意味着它发生错误的几率也更高。同时智能汽车普遍配置大屏幕，对于驾驶员来说容易分散注意力，从而引发车祸。

张翔同时呼吁，拥有智能网联功能汽车的车企，都要向第三方开放它的后台数据，这样可以保证，一旦发生交通事故，由第三方来判断责任。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/田野