封锁拨接施工现场

2月3日10时30分，在广东江门鹤山雅瑶线路所施工现场，随着中铁二十五局200多名作业人员将最后一组道岔拨接到位，粤港澳大湾区交通发展重点项目南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通，串联起广州、珠海沿线货运网，标志着珠三角西部货运通道打通关键施工节点，为南沙港铁路今年内建成通车奠定基础。

南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州四市，正线全长约88公里，设计时速120公里，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路。该铁路通车后，南沙港区集装箱班列将可通过“海铁联运”直达欧洲。

封锁拨接施工现场

中铁二十五局承建的南沙港铁路站前2标工程全长12.96公里，并承担5000多片T型梁的生产、运架作业和全线的铺轨任务。

为顺利完成此次线路驳接，施工方克服封锁“天窗点”时间紧、任务重以及既有线施工安全风险高等困难，多次召开技术研讨会优化施工方案，开展营业线安全培训、技术交底，制定专项安全应急预案，投入各类人员260余人、液压起拨等机械设备5台，在预定时间内，将三组长69米的道岔整体向东纵移230米，再平移到位，同步完成拆除、移位、锯轨、信号调试、养护等施工任务，成功实现南沙港铁路与既有广珠铁路的连通。

封锁拨接施工现场

“两条铁路的连通，为南沙港铁路全线铺架施工的开展提供了运输通道。为保证2021年全线保开通的目标，并响应国家就地过年的政策，春节期间我们控制性工程不停工，其他工点鼓励留年，为年后迅速复工复产做好准备，项目班子带班，30多名管理人员跟班作业，200名工人留守加班。”中铁二十五局南沙港项目铺架工区总工程师何凯东介绍说。

据了解，南沙港铁路建成后，将有助于打通公路、铁路和港口等立体运输网络，大幅提高南沙港区集装箱“海铁联运”“海公铁联运”的比例，进一步推动降低物流成本。

文/郭军 邓联旭 蔡如锦

编辑/王朝