1月22日，蔚来汽车官方宣布，再次调整免费换电权益。具体方案为，自2021年1月22日起大定购买全新ES8，ES6及EC6的用户，终身免费换电权益将调整如下：未选择专属桩权益的用户，每月前6次换电免费保持不变。选择专属桩权益的用户，由原先每月前6次换电收取电费，免收服务费调整为每月前4次换电免费，超出以上次数的换电服务，将全额收取换电费用。

而早在去年8月，蔚来首次宣布对用户免费换电权益进行调整，并于2020年10月12日起正式实施。而在2020年10月11日（含）前支付大定及已经提车的用户，免费换电权益保持不变。

2020年10月12日起支付大定的用户，如果放弃专属桩权益的用户，每月前6次换电免费。保留免费专属桩权益的用户，每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。

对比两次方案不难发现，最新权益实施过后，对于选择私人充电桩的用户，实际上可以称作一次较大的服务升级。而对于不选择私人充电桩的用户，并没有什么本质上的改变。

至于再次调整背后的本质原因，猜测还是来自于销售端的压力。过去一年，据官方数据显示，蔚来1-12月累计销量达43,728辆，同比增长112.6%。更为重要的是，目前在售ES8、ES6、EC6的平均售价均达到40万元以上，甚至超越特斯拉、宝马等品牌，而这出现在一家自主车企身上，显得弥足珍贵，也从侧面反映出消费者对于蔚来“豪华智能纯电”品牌定位的认可。

但是随着性价比优势明显的特斯拉Model Y的出现，这家新造车所面对的压力已然开始增大。而就在更早之前，蔚来官方还推出了零首付购车方案，进一步刺激交付的目的愈发明显。

“特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体策略。”

年初某次活动上，在被问到面对特斯拉攻势，蔚来是否会降价应对，李斌这样回答道。只不过需要知晓的是，产品端不降价，并不代表用户服务层面不做出主动应对。

文/崔力文

编辑/李东颖