2020极不平凡，对于一汽-大众而言更是如此。面对新冠肺炎疫情与产业深度变革带来的多重挑战，身为国内领军车企代表的一汽-大众，在打好疫情防控战的同时，坚定“创变”， 实现防疫发展两不误，成绩斐然。决胜“十三五”、谋划“十四五”， 一汽-大众在电动化、数字化战略指引下，以引领者姿态奋勇向前，迎接企业成立30周年。

三大品牌齐发力，一汽-大众销量再度夺冠

新年伊始，一汽-大众便先声夺人、及时对外公布了2020年销量成绩。

数据显示，刚刚过去的2020年，一汽-大众整体累计终端销售达2161888辆车（含进口车），同比增长1.5%，勇夺桂冠。与此同时，其在2020年的年产整车超207万辆，由此一汽-大众成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。逆势之中一汽-大众能够取得如此成绩，实属不易。

这是一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌共同发力的结果。一汽-大众大众品牌在2020年销量共计1280377辆，奥迪品牌销量共计726288辆（含进口车）；捷达品牌销量共计155223辆。

细化到具体车型来看，大众品牌凭借新宝来、速腾在紧凑级家轿车市场斩获颇丰，宝来年销量达到38万辆，速腾年销量也达到30万辆水平。B级车市场的常青树迈腾，也凭借同级领先的产品力劲销17万辆，助力一汽-大众在中高端市场牢牢掌控话语权。

此外在SUV领域，大众探岳年销量17万+，大众探歌年销量10万+，均为各自细分市场的佼佼者。丝毫不夸张地讲，大众品牌能够连年销量破百万辆，与旗下诸多产品都是畅销车、多点开花有莫大关系。

奥迪品牌方面，2020年主力车型全部焕新，成为细分市场覆盖度最高的豪华品牌。也正因此，创下超72万辆、同比增长5.4%的佳绩。其中奥迪A4L主攻家用，深受年轻消费者的喜爱，年销量逾13万辆；奥迪A6L则以商务为主，历来在四五十万辆价位有着超高人气，年销量达到17万辆；奥迪Q5L，同样在中型SUV细分市场长盛不衰，年销量近15万辆。

尤为值得一提的是，凭借大众技术+大众品质做背书，捷达品牌今年势头很足，凭借VS5、VS7、VA3 三款车型年销量一举突破了15万辆大关，增速显著。由单一车型升级为品牌，捷达正逐渐重塑昔日国民神车的风采。

“全价值链共创”，实现防疫发展两不误

2020年新冠肺炎疫情全球蔓延，打乱了既定的正常生产生活节奏，对全球汽车产业也造成了较大冲击。作为一家大型中德合资车企，一汽-大众所要面临考验的严峻程度，可想而知。

但是，在科学防疫与“全价值链共创”战略思想的指引下，一汽-大众全体员工上下一心共同抗疫，帮扶上下游供应商安全有序复工，实现科学防疫和复工复产两不误。

其中尤为值得一提的是，作为一家在全国有着五大基地、超4万余名员工的庞大合资企业，疫情发生以来，一汽-大众保证了“全体员工零感染”。

面对严峻且复杂的防疫形势，疫情暴发后一汽-大众快速响应全方位部署，统筹防疫和复工复产。仅用10天便实现五大基地全面复工复产。

不仅如此，一汽-大众在做好自身防疫工作基础上，还积极帮扶经销商、供应商等产业链上的合作伙伴，并及时有效地将自身防疫经验分享给德国同仁。

一汽-大众防疫发展的思考与实践，不仅为中国汽车产业复苏提振了信心，也为欧洲汽车产业抗疫发展提供了价值借鉴。无须讳言，在防疫与发展这件事上，一汽-大众用行动诠释了产业命运共同体的理念与意义。

电动化数字化赋能，在“创变”中迎接机遇和挑战

众所周知，当下百年传统汽车产业正在面临以电动化、智能网联化为核心的“新四化”变革，为了主动迎接机遇和挑战，一汽-大众坚持创新求变，以电动化、数字化战略为抓手，在“创变”中奋勇前行。

电动化方面，2020年一汽-大众可谓动作频频、成果丰硕。其中最具标识性的大事，当属电动化工厂投产、电动车型下线。

一汽-大众早在前些年就在广东佛山斥巨资打造了全球化标杆工厂，为了迎接电动化转型，近年来其对工厂生产线进行了针对性的电动化改造，打造了一座为大众MEB电动化平台而生的智慧工厂。

佛山MEB智慧工厂投产，ID.4 CROZZ开启预订，基于MLB evo平台而来的奥迪e-tron也顺利下线，不仅标志着大众和奥迪双品牌电动化战略落地，也意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。

需要指出的是，一汽-大众电动化工厂投产、电动车型下线的节点，正好卡在国家新能源汽车补贴退出之际，这个时候大众在华开启全面电动化攻势，靠的将是真功夫和强大产品市场竞争力。

而数字化变革，从大的维度来看，既包括产品层面的数字化，也包括企业全价值链管理的数字化。

以产品数字化为例，众所周知时下90、95后年轻一代消费者，日益成为了新增汽车消费主力军。对于他们而言，汽车早已经不再只是一个简单冰冷的交通工具，车载智能化、网联化日益成为了购车时的必选项。

面向汽车智能化和网联化发展趋势，一汽-大众着力推动车联网自主研发。不仅成立摩斯智联公司，一汽-大众还在成都和长春建立了车联网开发院，并与斑马网络、腾讯、高德等科技企业达成战略合作，联合进行功能的研发设计。

目前，一汽-大众已推出CNS3.0和Asterix等全新一代车联网产品，为用户提供语音识别、车内支付等数十项车联网功能。以全新数字高尔夫为例，车主在行车过程中，可以随时轻松享受到在线音乐、在线电台等服务，并且支持语音查询天气、导航等功能。

至于管理层面的数字化，则涵盖营销传播数字化、订单交付数字化、采购体系数字化、人才数字化转型、生产体系数字化等方方面面。

以营销传播数字化为例，疫情期间一汽-大众旗下的三大品牌通过直播等创新方式，赋能经销商，支撑企业端、经销商端和客户端的一体化运营，打造数字化营销新模式，全时全方位服务广大用户。

通过全领域深层次的“数字化“变革，一汽-大众从车型产品到企业经营管理效能，都得到了极大的提升，综合市场竞争力不断增强。透过此，我们已然能够清晰地感知到一汽-大众积极创变、拥抱未来的决心与魄力。

2020已经过去，一汽-大众成绩斐然。成绩属于过去，2021已经开局，一汽-大众将如何再接再厉、百尺竿头更进一步？

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在2021新年贺词中如此表述：“新的一年，一汽-大众即将迎来成立30周年，正所谓‘三十而立’，一汽-大众将在2021年开启新的征程，向新的目标、更深入的转型发力。”

当前一汽-大众已经完成了遍布长春、西南、华南、华东和华北的五大基地布局，构建了涵盖采购、研发、生产销售等在内的体系。通过电动化、数字化转型，进一步提高了制造力和管理能力，令其在2021年有十足底气继续“提质增效”，迎接新的机遇和挑战。

显而易见，产销量双双突破200万辆、累计生产超过2000万辆，既是一汽-大众的里程碑，又是未来发展的新起点。未来，一汽-大众将以更加完善的体系实力，创变激发的体系效能，引领中国汽车产业持续进阶，不断迈向高质量发展新阶段。（新华社新媒体）

编辑/田野