在特斯拉创始人埃隆·马斯克刚刚成功登顶全球首富后，1月9日，特斯拉发布消息表示，对于该车企2012-2020年生产的662109辆（车型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y）车辆，涉及“车辆存在缺陷，可能导致汽车突然意外加速，从而可能引发撞车等事故和人员受伤”的问题，美国高速公路安全管理局（NHTSA）下属缺陷调查办公室（ODI）调查确认，ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。在每一个ODI可审查事件数据的案例中，证据表明，请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当所造成。

美监管部门公布调查结果

特斯拉方面今日向中证君提供的相关文字资料显示，2019年12月19日，NHTSA（美国高速公路安全管理局）收到Brian Sparks先生的请愿书，要求该机构以特斯拉汽车存在突然意外加速（SUA）为由，召回自2013年至今生产的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3。在他的请愿书和后续呈递的文件中，请愿人确认了向NHTSA提出的共232项非重复投诉，包括203起车祸。2020年1月13日，NHTSA缺陷调查办公室（ODI）分析了缺陷请愿书DP20-001并进行相关的评估，以决定是否展开调查。缺陷调查办公室的评估包括审查请愿人引用的所有投诉和支持信息，以及向NHTSA提交的与SUA碰撞指控有关的14项额外投诉，优先审查请愿人自主选择和最近提交的投诉内容。审查还包括分析可用的碰撞数据（EDR、日志数据、视频数据），将其作为评估的一部分。

在审查了可用数据之后，ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。在每一个ODI可审查事件数据的案例中，证据表明，请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当造成的。并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障。也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。请愿中表示意外加速车辆存在潜在的电子故障，这是对系统设计和日志数据的不准确假设。

此外，特斯拉对外事务副总裁陶琳，也在今天稍早些时候，在其微博上也表示，“246个案例全部都是踩错踏板所造成的”，“这基本意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员的误操作造成的”。

相关召回请愿被驳回

美国高速公路安全管理局（NHTSA）方面同时表示，如果机构调查显示某产品在设计、结构或性能方面存在缺陷并可能造成安全隐患，NHTSA有权勒令其召回并改进缺陷产品。而由于当前提交的信息并不能表明车辆存在缺陷，故基于本请愿书很可能无法开展任何相关调查和勒令召回的要求。因此，在充分考虑请愿书中提供的信息和潜在的安全风险后，驳回了该请愿。不过这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作，也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估。

这也意味着，在本次调查中，NHTSA认为，目前没有相关信息能够证明，特斯拉相关车辆所谓“突然意外加速”，与车辆缺陷有关。由此，该机构驳回了相关召回请愿书。

11.5万辆特斯拉汽车“前悬架故障隐患”仍待解

值得注意的是，美国高速公路安全管理局（NHTSA） 在2020年11月27日还曾发布消息称，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉汽车展开调查。该机构表示，在接到43起前悬架故障投诉后，其正对2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X进行初步评估。美国高速公路安全管理局还表示，特斯拉在2017年2月发布了一份维修公告，描述了可能导致前悬架故障的制造条件。截至目前，美国监管部门对特斯拉相关车辆“前悬架故障隐患”的调查结果尚未公布。

国家市场监督管理总局官网信息显示，2020年，特斯拉在中国累计3次召回进口车辆。宣布召回的时间分别是2月14日、10月23日和11月27日，涉及车辆逾3万辆。

相关召回公告显示，召回车辆涉及“在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂”、“在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂”等多个安全隐患问题。

在2020年5月，英国也曾因部分车辆“上部转向柱螺栓可能没有安装”，在该国对相关特斯拉车辆进行过召回。

最新资料显示，截至北京时间1月9日上午，福布斯实时富豪榜显示，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人资产已达到1897亿美元（按最新汇率换算，为12283亿元人民币），成为世界新首富。

Wind数据显示，截至本周五美股收盘，特斯拉（TSLA）当日股价再度大涨7.84％至880.02美元，公司总市值已上升至8342亿美元。

来源：中国证券报

编辑/田野