利用一顿饭、下午茶或者一场电影的时间，就能将电动汽车充满电，社会公用快充桩越来越受到新能源车主的青睐。记者从北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网获悉，目前，全市共有公用充电桩4.68万根，快慢充比为2比1，快充为主的社会公用充电建设格局逐步形成。充电快、枪头多的大功率充电桩成为今后的建设趋势，截至今年10月，北京120千瓦及以上功率的充电设施数同比2019年增长50%。

近期，京能集团首个超级充电站——京能工大桥超级充电站在朝阳区东四环工大桥大柳树路投用，这是北京地区首个大批量使用超大功率120千瓦充电桩的充电站。超大功率充电桩有何优势？充电站工作人员介绍，首先可将充电时长明显缩短，电动汽车基本停靠30至60分钟就能完成充电，比常规充电桩节省时长约50%。此外，还能够一机配备两个枪头甚至多个枪头，满足更多车辆的充电需求。

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根据e充网统计数据，截至今年10月，北京120千瓦及以上功率的充电设施数同比2019年增长50%。接入e充网平台的120千瓦及以上功率的充电设施配置有120千瓦至400千瓦之间多种型号，单枪口最大功率可达180千瓦。随着电动汽车技术的发展，车辆充电功率峰值也在不断提高，大功率充电也将更好地发挥作用。同时，大功率多枪口快充桩可同时为多辆新能源汽车充电，提高充电效率，减少充电等待时间。

e充网数据显示，目前，北京市公用类充电场站共5158处，充电桩为4.68万根，较2019年底充电桩数增长10%。有了这些充电桩，北京市已形成平原地区充电服务半径小于5公里，北京城市副中心、北京新机场等重点建成区域充电半径小于0.9公里的社会公用充电网络。

从快慢充角度看，社会公用充电设施快慢充比为2比1，快充为主的社会公用充电建设格局逐步形成。在社会公用的快充设施中，以60千瓦及以上功率的快充桩建设为主，占比达到80%。e充网相关负责人介绍，当前北京市各环路均以快充桩为主，尤以二环内及六环外突出，快慢充比达到4比1。

综合北京市不同场所类型分析，商业区、工业园区及城市公园绿地等对快充桩补电需求为主的场所，快充桩占比最高可达90%，对于酒店宾馆、商务办公区等对慢充有一定需求的场所类型，快充桩占比平均达到了55%。　

原标题：全市电动车快充桩超过3万根

文/记者 赵语涵

编辑/毛羽