以往在科幻电影中才会见到的画面，如今已被搬入了现实。近日，无人驾驶出租车服务在北京开放运营，这再次让智能汽车成为百姓关注的焦点。

虽然无人驾驶出租车服务是在北京开放的大约700公里、覆盖了海淀、亦庄等区域的15个站点的测试区里运营，而且有安全员陪同，但也丝毫没有阻挡北京热心市民的一波“打卡”试乘热潮。仅仅在10月12日一天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到了2608单，这从一个侧面印证了普通百姓对智能汽车的关注与接受程度。

作为汽车智能化的分支领域，自动驾驶出租车在特定区域开放运营服务，对智能汽车行业来说无疑是一个重大推动。证券分析人士指出，“近期新能源车销量数据回暖，拉动汽车智能化的趋势快速提升。高度自动驾驶功能即使无法短期大范围落地，对于部分车企而言也是争夺潜在消费者的一个重要卖点。”机构认为，随着明年5G应用预期的落地，汽车智能化将会被更加重视。

汽车智能化被视为与新能源化同等重要的发展方向，它的发展由科技公司赋能驱动，也离不开汽车企业的在整车架构上的支持。相比基于对传统车型的技术改装，新宝骏率先强调了“智慧汽车先导者”的自身定位，并且将智联化和网联化当做是每一辆车的基础架构，成为国内第一家只生产智慧汽车的品牌。

新宝骏看重整车智能空间的打造，将对电动化、智能化的理解开放给智能互联的头部企业。新宝骏的每一款产品上都能感受到移动互联、自动驾驶、智能家居、万物互联等技术相互融合。在业态融合上，新宝骏也在探索智慧汽车新零售形态，通过与苏宁在智慧汽车与用户之间构建多维触点，让智慧汽车像“智能大家电”一样走进消费者的日常生活，带给消费者无缝的智慧互联生活场景体验。

汽车智能化的过程就是让驾驶更便捷，让生活更精彩的过程。为了这一目标，新宝骏从最简单的辅助驾驶做起，依靠车、路、云协同，在无人驾驶领域结合中国的道路特性和国人的驾驶习惯展开研究。而随着智能辅助驾驶研究的深入，将来可实现L4级别的无人驾驶功能。

在通往实现L4级无人驾驶的道路上，新宝骏依托高度智能化已经能够轻松化解停难题。目前，新宝骏E300进化出了三种泊车形式，模拟多种泊车场景，方便操作，让停车变得更简单。它不仅可以通过手机与车辆连接，利用手机操控车辆自动泊车；还可以使用辅助泊车APA功能，在屏幕、语音指导下开始完成辅助泊车；甚至还能够在BAOJUN APP上轻松实现一键泊车、一键召车及全自动代客泊车AVP功能。

智能化依靠的不仅仅有汽车，还有智能城市配套建设的稳步推进。在广西自治区、柳州市政府的支持下，新宝骏联合中国移动、华为、驭势科技等合作伙伴，共同协力打造“柳州智能网联示范区”项目，建成了全球首条具备 5G、C-V2X 技术，实现远程驾控、无人驾驶场景，同时具备公开测试属性的五位一体智能网联公开测试道路。示范区内可以体验5G 远程驾驶、智能泊车、特定道路无人驾驶、前方信号灯状态推送、后方来车预警、路口应急信息发布等超过 20 个智能网联交通场景。

智能技术发展吸引越来越多人的关注，也改变着人们的生活习惯。根据新宝骏用户大数据，如今已经有接近20万个家庭在使用新宝骏的智慧出行方式，其中车联网使用频率超过6亿次，远程车辆控制超过1000万次，ACC巡航类使用时间超过2.6亿小时。这充分说明用户正在逐渐接受和适应这种全新的出行生活生活方式，新宝骏必将紧随大势，完成从“智慧汽车先导者”向“国民汽车普及者”的角色转换。

编辑/吴鹏亮