对于红旗品牌来说，每当人们提到它就喜欢将其称为中国汽车工业的精神图腾。近两年来，随着全新品牌战略的加速实施，红旗也依靠“双5”“双7”等产品的推出，在这幅精神图腾之上增添了不少新的印记。而红旗H9作为一汽红旗全新打造的豪华C+级旗舰轿车，也预示着红旗品牌将向着新的细分市场发起冲击。

8月23日，红旗汽车旗下全新中大型轿车红旗H9正式上市，新车推出了搭载2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两种发动机共计5款车型，售价区间在30.98万元-53.98万元。车身颜色支持2种双拼配色在内的7种车漆配色可选。

近年来对产品矩阵的丰富，是红旗取得销量快速增长的基础。2019年，红旗品牌产品线完成了61年来的两大首次跨越，从轿车到SUV的品类跨越、从传统燃油车到新能源领域驱动模式跨越。同时，红旗构筑了“双7”、“双5”的产品布局，在终端销量层面的成绩也取得了明显的提升。而随着红旗H9的上市，则也预示着红旗品牌将向着新的细分市场再次发起冲击。 

作为一款C+级车型，红旗H9采用了全新的设计语言，由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒以及中国设计师丁杨峰共同参与设计，将东方美学元素融入其中，前脸直瀑式进气格栅、标志性贯穿式车灯沿袭了红旗家族化设计风格，而双色车身以及溜背式造型，又再一次突破了红旗的一贯风格，华丽沉稳不失活力。

在西方的设计领域中，黄金比例早已在包括跑车设计在内的很多领域中被广泛使用。而来到在东方设计上，其实还有一个比例为1.414：1的“白银比例”的理念。它在东方文化的重要度不亚于西方的黄金比例，而红旗H9的前脸造型，就是结合了“白银比例”的特点，也更加突出了优雅、端正的造型理念。

贯穿式的灯带勾勒出整个车头轮廓，寓意为“雄鹰展翅”的扁平前大灯与采用大面积镀铬装饰的中网两侧延伸线齐平，呈现出雅正大气的风格。全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖的前端，在提供较高辨识度的同时，也突出了豪华高端的定位。

车身侧面，红旗H9前高后低的车身曲线营造了十分明显的运动姿态，饱满有力量充满战斗感。此外，也可以发现设计师在刚开始着手设计的时候就已经在强调曲面，让造型看起来非常流畅飘逸。车身侧面灵动又有力量感，同时不会觉得沉重，描绘出轻盈飘逸的感觉。

车尾部分，红旗H9汲取了部分天安门城楼风格，棱角分明的尾灯组从此前的宫灯设计演变而来，搭配贯穿式的中央灯带，突出了庄重感。整车来看，新车超过5米的车长和超过3米的轴距，再加上流畅的车身线条，凸显豪华品质；尾部方面，红旗H9以城楼为灵感设计的贯穿式拱形尾灯，庄重的同时又融合中国元素，将东方美学演绎到位。

内饰方面，红旗H9的东方意境豪华座舱无论是设计还是用料，都体现出了品牌的最高水准。打开车门，环抱式的中控布局，写意的全浮大屏，配合若隐若现的山水纹理，辅以氛围灯光的精工之作，置身其中大可悠然自得。

设计师在处理红旗H9体现品牌经典和中国动态美学还有个小心思。从之前的红旗立标LOGO到平标，再到如今贯穿前中网的设计，学到了与保时捷那样“变与不变”的经典手法。

设计师将红旗LOGO化作一条线，不仅贯穿前中网，打开机盖、车内中控台、中央扶手甚至到后排座位，都能看到这台十分明显的设计。

值得一提的是，除了常规的五座版本外，四座车型的后排座椅还拥有大范围可调空间，宽大的后扶手营造独树一帜的豪华感。面料手工立体裁剪，包含了全球顶级的杭服工艺，在现代科技的发泡技术下搭配新红旗独创的零重力座椅，还能实现一键平躺功能。此外，红旗H9还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统，进一步凸显了旗舰车型的全面功能。

在智能化方面，红旗H9还装备了智能网联技术Smile 1.0。该系统通过采集用户基础属性、人地关系、驾驶习惯等信息，形成用户画像，实现“千人千面”的个性化出行服务。

此外，红旗H9座椅的面料采用手工立体裁剪，包含了全球顶级的杭服工艺，在现代科技的发泡技术下搭配新红旗独创的零重力座椅，还能实现一键平躺功能。当然车内还配备车舱主动降噪和车内香氛系统，进一步凸显了旗舰车型的全面功能。

在动力方面，红旗H9采用了纵置后驱底盘，搭载2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两种发动机，与这两种动力匹配的都是7速双离合变速箱。本次试驾车型为2.0T+48V的动力版本，发动机的最大功率为185kW，峰值扭矩380Nm。相比于更大排量的V6车型，预计搭载2.0T+48V的红旗H9将成为未来市场中销售的主力产品。

随着红旗H9的上市，新车进一步为品牌注入了新的基因和活力。在红旗所处的细分市场中，有如奔驰、宝马以及奥迪等德系豪华品一直占据着该领域的主导地位，而如今颠覆以往产品设计的红旗H9到来，未来该细分领域的竞争格局，也有望将迎来新的篇章和看点。

整理/北青-北京头条 陈正忠

编辑/陈正忠