经过一年的发展，北京自行车专用路流量增加明显，骑行量较去年同期增加38%。8月21日，北青-北京头条记者从昌平区城管委获悉，自行车专用路受到了周边小朋友的欢迎。为了满足儿童骑行需求，北京自行车专用路将定期设置儿童骑行时段路段（一小段道路），在不影响正常车辆通行的同时，给孩子带来快乐。同时，为规范骑行秩序，专用路沿线将增加30个人脸识别摄像头曝光违章骑行行为。

骑行量较去年同期增加38%

8月21日早高峰时段，北青-北京头条记者在北京自行车专用路起点看到，陆续有不少通勤族、自行车爱好者骑行各式各样的自行车驶入专用路。市民王建介绍，自行车专用路开通之后，他经常在闲暇时间过来骑行，每周大约锻炼两三次。骑行爱好者崔先生更是一上午“刷”专用路5圈骑行60多公里锻炼身体，“原来我们骑友经常组织去八达岭沿线骑行，由于疫情大家就各自锻炼了，专用路沿线有不少骑行爱好者在骑行。”

北京市自行车专用路于2019年5月31日开通，东起昌平区回龙观文华路，西至海淀区后厂村路，全长6.5公里，其中，全封闭路段5.46公里。

昌平区城市管理委员会自专路管理中心主任王溪介绍，随着一年多的发展，自行车专用路的设施也日趋完善，市民骑行意愿高，除了工作日的通勤族，周末专用路的流量也很高，为市民提供了一种绿色休闲的新选择。

截至2020年8月19日，总骑行量近200万辆次，日均骑行量约为4000-6000辆。其中，8月10日—16日一周总骑行量44673辆次，较去年同期增加38%。

满足儿童骑行需求  设置儿童骑行时段和路段

自行车专用路“很火”，也让不少12岁以下的儿童“跃跃欲试”。由于道交法的规定，自行车专用路不允许12岁以下的儿童上路。

王溪介绍，为了满足儿童的骑行需求，昌平区城管委特设置了儿童骑行时段和路段。比如8月9日上午，昌平区城管委联合北京市回天社区公益基金会，在北京自行车专用路上举办“让绿色出行，在下一代生根发芽”的首个亲子公益骑行体验活动,改善禁止12岁以下儿童禁止上路骑行的现状。“这次活动是平衡车，参与报名的人非常多，现场一些没有报名的家长也希望带孩子骑行，需求非常高。”

王溪介绍，为了培养儿童骑行兴趣和绿色出行理念，自行车专用路将定期设置儿童骑行时段和路段，比如8月9日的活动，就是封闭了自行车专用路起点开始共400米的路段，既不会影响专用路其他路段的正常使用，也给孩子们带来了快乐。

增加30个人脸识别摄像头曝光违章骑行行为

除了吸引更多的人使用自行车专用路，经过一年多的时间，专用路的沿线的管理设施也更加完善。

王溪告诉北青-北京头条记者，一年以来，市民对自行车专用路的骑行规则已经比较熟悉，但仍有行人和电动车进入的违章行为发生。

为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范，昌平区正在试点推进自行车专用路失信惩戒，结合科技管理手段和社会信用体系建设，昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，实现视频图像及时共享。

王溪介绍，目前自行车专用路沿线新增了30个具备人脸识别功能的摄像头，已经投入使用了，预计到下月将在沿线大屏上曝光多次违章骑行行为，促进市民出行文明习惯养成。

自行车专用路将继续东延

据介绍，为了完善自行车专用路和沿线的慢行系统，北京将加快建设自专路东拓工程。东拓工程规划路径已基本确定，正在深化设计方案，计划9月开工建设，推进自专路地面延伸至天通苑地区。

另外，自行车和专用路周边的慢行系统也在逐步完善中。截至目前，慢行系统建设计划总里程共计110.1公里，其中道路实施计划共21条、总里程约68.1公里，健身绿道42公里。在施项目9项，总里程达到77.9公里。

目前，同成街、文华路、自行车专用路、林萃路等4项14.3公里已完工投用；太平庄北街、建材城东侧路、育知路、文华西路、良庄西街、中东路、北苑东路、安立路等8条道路同步实施35.9公里慢行系统正在施工；育知西路、育知东路、文华东路、科星西路、龙腾街（龙跃街）、太平庄北街东延、太平庄东一路、太平庄东路、太平庄中街等9项17.9公里计划年内开工。霍营、贺新等大尺度公园42公里健身绿道已开工建设。逐步形成连接居住区、森林公园、交通枢纽的绿色交通网络。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平