据欧洲媒体报道，捷豹路虎即将上任的首席执行官蒂埃里 · 博洛雷（Thierry Bollore）将对捷豹品牌做出新一轮的产品线梳理，并对多款重要车型的产品方向进行调整。

业界较为关注的是，新官上任后的博洛雷，会否将捷豹品牌的未来完全赌注在纯电动的转型上？后续会否通过缩减产品阵容来提升该品牌的终端销量？捷豹XE和XF销量持续低迷，新的领导班子将如何处理？所有这些，都将决定捷豹的未来。

据捷豹的一位高管透露，公司计划将F-Type升级为更时髦的新造型，一直以来，F-Type是捷豹品牌的核心，即使销量很小，它也将继续留在下一轮的产品线中。捷豹正在考虑F-Type未来两种可能的发展方向——

第一种处理方式是保留传统燃油发动机，但发动机机油可能中置；第二种方式是抛弃发动机，将F-Type转变为一款电动跑车。英国媒体曾报道称，捷豹已经注册了EV-Type的商标，以备电动版本被最终选择。但是，目前的F-Type已经在今年改款，2021年推出的新车型也已经在研发阶段，至少也是在两年后，才能对外公布这款车会否被取代或淘汰。

对于捷豹XE，尽管去年的销量有所改善，但这款豪华紧凑型运动轿车的销量一直不能让捷豹路虎满意，在今年第二季度，累计销量也仅仅达到780辆，同比下降31%。据内部人士透露，捷豹不太可能在XE上花更多的资金来与宝马3系竞争，但目前公司内部对这款车的未来还在讨论当中。

今年上半年，有英国汽车杂志撰文称捷豹正考虑放弃XE和XF，代之以一款更小尺寸的新车，这款车极有可能是一款运动掀背车。

在面世51年之后，捷豹于去年夏天宣告旗舰车型捷豹XJ的停产，并计划在明年推出电动款的XJ，作为2021款新车型。英国《金融时报》（Financial Times）也曾报道称，由于捷豹路虎正努力支撑其资产负债表，并着手重新制定其产品周期计划，未来几年将优先考虑盈利车型，纯电动版本XJ的上市日期被推迟了约一年。

尽管纯电动车型I-Pace一直在欧洲畅销，但它在北美市场的处境却比较艰难。捷豹在去年12月对该款新车的软件进行了修改，将充电续航里程提高了8%，达到了252英里（折合406公里）。

编辑/温冲