现在的消费者依旧喜欢物超所值的商品，所以一辆车拥有 “越级”的产品表现力就会非常加分，广汽本田凌派锐·混动亦是如此。作为广汽本田首款战略混动中级车，凌派锐·混动定位为更具越级感与畅快感驾乘乐趣的先进混动轿车，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，13.98万元的起售价也进一步降低了消费者购买锐·混动车型的门槛。

越级一:首搭1.5L第三代i-MMD混动系统

动力系统是凌派锐·混动的最大亮点，其搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km。值得一提的是，这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

本田的i-MMD混动系统技术非常成熟，2.0L版本在雅阁、皓影、奥德赛等中高级车型上均有搭载，据悉2017年至今，广汽本田的锐·混动系列产品整体销量已经超过了12万台，久经市场检验且反响出众。此次凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统丰富了本田混动家族的同时，更是降低了消费者拥有锐·混动车型的门槛，但是在驾驶体验上却依旧是越级的表现。

在起步时基本靠电机的“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感，同时那种电动车特有的静谧感你也能get到。在高速上定速巡航时，“混动模式”开启，电机会适时性介入，进一步为燃油经济性做出贡献。当你深踩油门时，车辆改由汽油机直接驱动，带来非常线性的加速感，动力切换非常自然，为燃油经济性作出很大贡献，综合工况油耗仅4L/100km。

凌派锐·混动还增加了SPORT模式，还设计有ASC声浪模拟技术，在SPORT模式下踩油门会有跑车般的声浪，让人有种驾驶“红标本田”的感觉。

越级二：注重驾驶体验也更注重安全性

凌派锐·混动搭载E-CVT变速箱，与汽油版挡把换挡不同，采用了SBW电子按键换挡，更符合混动车型的定位也更具科技感。方向盘背后形似换挡拨片的配置其实是能量回收调节拨片，可以更方便地控制车速，驾驶员习惯后能减少很多踩刹车的动作，这是混动车型特有的驾驶体验。

凌派锐·混动采用炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”, 大面积镀铬装饰连接两侧羽翼式LED前大灯，家族化风格非常好看。格栅下方为ACC自适应巡航前雷达，结合越级的Honda SENSING 安全超感系统中的LSF低速跟随功能，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，特别适用于城市拥堵路况。新车还拥有LKAS车道保持辅助系统，能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶。 还拥有CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、TSR交通标识智能识别系统等诸多先进科技安全配置，全方位为驾乘者的安全保驾护航。

越级三：2730mm轴距“越”享空间

车身尺寸方面，凌派锐·混动的车身尺寸在这个级别的车型里遥遥领先。凌派锐·混动长x宽x高分别为4756×1804×1509mm，轴距也达到了越级的2730mm，这样的越级数据表现自然也带来了越级的舒适空间，后排乘客的舒适性非常高，惬意的“二郎腿”自然轻松实现。

值得一提的是，混动系统的加入并未对空间产生影响。IPU本体内部构成零件优化，冷却效果进一步提升，同时缩小了IPU的尺寸，置于后备箱下方，进一步打造更宽阔的后排乘坐空间，后备箱空间得到充分利用，与汽油版的空间表现几乎无异，空间利用率上已做到炉火纯青的地步。毕竟本田可有着“空间大师”的称号。

后排还有很多小细节设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让乘客的空间感更强。此外，凌派锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，小桌板上可放置纸巾盒或者手机ipad之类的物品，实用性非常高。

总结：

广汽本田凌派至今已收获超86万用户的喜爱与支持，加入了1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者能体验到本田看家的混动技术，除了燃油经济性突出外，越级的空间和配置表现也是凌派锐·混动的绝对竞争力。

文/北青-北京头条 陈正忠

编辑/陈正忠