兰博基尼如今在很多车迷心中绝对属于极品尤物级别的存在，但是追溯到57年前，当靠着拖拉机业务起家的兰博基尼汽车创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生宣布要打造与法拉利同侪的超级跑车时，却被外界视为是不可理喻的极端行为。我们应该感谢这种否定，是它造就了兰博基尼难以被复制的传奇造车故事。

2019年，兰博基尼又凭借超级SUV车型Urus的大放异彩再攀高峰。兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生在与网上车市沟通时表示：2019年，兰博基尼全球销量超过8,000台，同比增长超过40%。其中，中国市场交付超750台，并已超越日本成为其全球第二大市场，中国车主的平均年龄约为36岁，而美国车主的平均年龄近40岁。

Urus供不应求：超级SUV市场潜力大

在2019年，售价为291.2万元的Urus为兰博基尼贡献了超过50%的销量。该车自上市以来便一直处于供不应求的状态，目前提车周期约7个月左右。更为重要的是，Urus的诞生令兰博基尼有机会覆盖更多客户圈层，过去一年中，有超过70%的客户属于首次接触兰博基尼品牌，其中不乏已经成家立业的成熟消费群体。此外，2020年下半年Urus还将提供定制化服务，进一步促进销量增长。

实际上，Urus能火完全在意料之中，毕竟定位超级SUV的它，本身就自带话题。“前置引擎”、“SUV”这些都是兰博基尼多年来都未曾触碰过的崭新地带。

不同于宾利添越，Urus更加注重运动性能和车辆操控体验，当然也毫无悬念的以305km/h的极速正式取代后者成为最快量产SUV车型（添越极速为301km/h）。

向电气化招手，兰博基尼发布首款混合动力车型——Sián

混合动力超级跑车——Sián的到来，宣告兰博基尼已经开启了新的时代。该车全球限量63辆，搭载由6.5L V12自然吸气发动机+48V电动机组成的混动系统。为电动机供电的是由兰博基尼研发的超级电容，与动力总成相匹配的是7速ISR（independent shift rod）自动变速箱。Sián仅需2.8秒即可完成0-100km/h加速，极速则被限制在350km/h。

构筑更加丰富的产品阵容

兰博基尼Huracán EVO后驱版车型的首批交付工作将于4月底或5月初开始，中国市场官方售价为254万元人民币（含税）。新车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率高达449kW，峰值扭矩达560N.m，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速则被限制在326km/h。

文/网上车市 佟浩

编辑/温冲