随着西安坐奔驰车上哭诉维权的女车主与经销商正式合解，这一在上海车展期间抢了很多流量的事件终于告一段落。和很多类似的维权事件相比，这位女奔驰女车主算是比较成功的，她的诉求基本都实现了，包括：换车、退费以及VIP服务，另外还受邀赴德国参观工厂，并为她补办生日。对这个结果，该车主也表示“满意”。

但是，事件产生的影响却并没有就此打住，抛开网友们对事件本身的评价，更多人开始效仿西安女车主维权，全国多地都出现奔驰车主维权的案例，其中兰州甚至也有一位女车主“坐奔驰车上哭诉”。那么，这一事件以及因此衍生的连锁反应，将对奔驰在中国的运营产生哪些影响？

退费很难普及，与西安女车主合解或只是个案

目前来看，奔驰方面与西安女车主的合解方案只是“特事特办”，并不是针对类似维权事件的普遍适用方案。

以事件的核心问题“金融服务费”为例，因为这是目前4S店普遍现象，不光是奔驰，几乎所有的贷款买车都会被收这个费用，而西安这位奔驰女车主获得了“全额退费”后，引起连锁反应，很多在西安利之星买车的车主都表示“要退款”，包括车子已经买了很多年的消费者，但并没有如愿。

事实上，“金融服务费”在汽车流通行业已经收了有10多年了，所以之前买车的消费者很难获得退款。对此，一位业内人士分析，西安这位女车主获得退款，也是因为有“车子漏油”这个质量问题在先，再加上事件通过网络传播形成热点，产生了舆论压力，所以奔驰方面给了个一揽子的补偿方案，单纯的要去退“金融服务费”希望不大。

4S店营利模式很难改变，但厂家会要求更严

对于金融服务费，奔驰金融公司第一时间的回应是，“不向经销商和客户收取任何金融服务手续费”。事实上，贷款买车产生的金融服务费并不是金融机构收取的，虽然银保监会认为这个收费不合规，但却只能约束金融机构，对4S店及相关的代理机构却鞭长莫及。

在汽车行业，实行的是授权经营，即经销商要获得厂家的授权，才能卖某个品牌的汽车，所以相应的厂家对经销商的话语权还是比较大的。但是由于汽车市场竞争越来越激烈，在销售终端的价格战早就打响，单靠卖车不只不赚钱，甚至亏钱。

但是由于4S店一般投入较大，虽然卖车厂家也有返点，但考核也很严格，并不稳定。所以很多经销商都是在售后环节想办法，包括维修保养、金融保险以及二手车置换等，而贷款服务是其中最重要的一环，这也是为什么很多经销商不愿意买裸车，就是降低价格也尽量让客户贷款的原因。

对于金融服务费的问题，工商联汽车商会近日发声，认为“不违法”，但是要“公开透明、比例合理、流程规范、依法纳税”。汽车行业有关业内人士也认为，西安利之星的问题，最主要的是流程不规范上，可能是销售人员急于做成这个单子，并没有提前说明白。并且，经销商应该给客户选择权，不能强行捆绑相关业务，不能拒绝用户买裸车。

并且，金融服务费是全行业的问题，不只是奔驰特有，事件发生后，其他品牌也如临大敌，开始规范4S店的经营行为。相信因为此事件，厂家对经销商的约束将会提高，并且会有效果，因为经销商在厂家那里都有保证金，并且涉及到返点等。

据了解，目前，奔驰公司已暂停西安利之星的销售运营，并且对其经营合规性展开调查，并称“若发现存在不合法不合规的经营行为，将终止其销售运营授权”。

对奔驰品牌有负面效应，但是影响可控

事件发生之后，舆论包括竞争对手都对奔驰各种调侃，短期内对奔驰品牌会产生负面效应，并且产生了蝴蝶效应。甚至远在东北沈阳的经销商都能感到这种影响，一位奔驰4S店的销售人员坦言：店面到访量下降，有些准备下单的客户开始观望，并且对金融服务费开始质疑，微信上还有各种调侃。

在上海车展上，4月15日提前探馆的媒体拍到了奔驰大量保安“严防死守”的画面，猜测是为了防止有人“闹”，但从第二天开幕时现场情况看，奔驰展台一切正常，参观人数比例还是很高的，保安也都辙了，也没有人坐车上“哭”，更多的人还是关注各种新车，各种试乘、拍照忙得不亦悦乎。可见，事件对奔驰的产品本身的影响有限，大家对奔驰车的情怀是很深的。

在中国市场，类似的维权并不罕见，几乎所有品牌都遇到过，但最终消费都都选择了遗忘，别说奔驰、宝马这些大品牌，就是大众、本田这样的平民品牌，也都能平安过关。“大众断轴门”、“本田机油门”等，过去的时间都不久，但现在已经没有人关注了，大众依然是“神车”，本田依然是“技术控”，相信事件留在奔驰头顶上的阴云也会很快散去。

当然，事件发生之后，汽车4S店的种种潜规则被爆光，消费者被蒙的可能性会降低，经销商也会规范自己的经营行为，一切收费都会摆在明面上，让消费者的钱花得清晰明了，这对消费者来说也是非常有利的。

腾讯财经《灼见》特约作者 老韩（资深汽车媒体人）

编辑/樊宏伟