4月29日，2024北京国际车展如火如荼之际，四度传播研究院(SAC)™联合车问网，正式发布了“2024年北京国际车展全网口碑透视”榜单。

此次榜单共有4个总榜，分别为“全网最佳口碑汽车品牌总榜”（含48个汽车品牌），“全网最佳口碑车型总榜”（含60款车展新车），“汽车业领军BOSS影响力总榜”（含18位汽车行业领军BOSS），“中国汽车品牌高管影响力总榜”（含53位汽车品牌高管）。

其中，吉利银河星舰在全网口碑车型总榜上排名第一，而品牌总榜的第一被上汽大众（大众）品牌所占据。

今年北京车展，各大企业的BOSS四处出击，成为能够比肩新车的一抹风景。在汽车业领军BOSS影响力总榜上，雷军凭借小米汽车的跨界影响力，登顶榜单第一，而比亚迪董事长王传福则排名第二位。

在共计53位汽车品牌高管的影响力总榜上，比亚迪腾势的赵长江则是排名第一，哈弗品牌的赵永坡排名第二位。

此外，四度传播研究院(SAC)™还同时发布了“全网最喜欢的车展品牌”、“全网最喜欢的车展新车”、“全网最受媒体关注车展新车”、“全网最受媒体关注车展品牌”、“全网最能圈粉汽车品牌”、“全网最能圈粉车展新车”、“全网最佳人气品牌”、“全网最佳人气新车”以及“新车负面评论最多”等9个分榜单，从不同维度诠释了本届车展的全网传播概况。

从四度传播研究院(SAC)™对2024年北京国际车展参展的汽车品牌全网传播数据的挖掘中可以看到，仅车展前后三天的数据上，单一品牌的平均声量数据相比2023年的上海车展就增长了约340.56%，比2023年广州车展的数据增长了805.08%，车展品牌传播的数据量在今年北京车展期间可谓爆炸式增长，市场竞争的压力可见一斑。

而从参加车展的中国品牌与合资品牌的数据上看，双方的都有较大提升，其中合资品牌的传播数据从去年上海车展期间的单一品牌19671条，增长至2024年北京车展期间的153288条，增长幅度约为679.26%。中国品牌的增幅相比略低，约为410.34%，但中国品牌的单一品牌平均声量数据仍然以156035条领先于合资品牌。

此外，从造车新势力与传统汽车品牌传播声量的PK结果来看，造车新势力的单一品牌传播数据为164462条，而传统造车企业的数据则为131276条，显然造车新势力在传播上仍然要领先于传统企业。

在声量数据大幅度提升的同时，品牌负面的数据占比也在降低，2023年的广州车展和上海车展上，汽车品牌的传播负面占比都在10%左右徘徊，而今年北京车展的单一品牌传播数据负面占比则低至8%以下。不过，造车新势力的传播负面内容在北京车展上仍然占15.79%，高于传统企业5.91%的负面占比。

这是在疫情之后，北京时隔四年再一次举办国际车展，相比去年的上海车展和广州车展，各汽车品牌之间、各亮相车型之间的竞争也愈加激烈，这从本次车展仅仅几天的传播数据统计和分析中就可以发现。而随着小米汽车等新鲜血液不断加入到中国汽车行业中，再加上年初的降价大潮不断冲击市场，越来越多的品牌和车型被卷入，相信2024年的中国车市和中国汽车产业还将面临不小的震动和变化，而相对应的营销传播也将有着翻天覆地的变化，四度传播研究院(SAC)™也将持续跟踪并分析汽车传播中发生的新变化，成为汽车品牌和汽车消费者的得力智慧助手。

编辑/赵一棠