春运大幕拉开,许多人开始踏上了回家的旅途,而另一些人,他们一年当中最忙的时刻才刚刚开始。前几天我们的记者走进了国铁广州局调度所,当时正值寒潮天气,在忙碌紧张的气氛中,我们和调度员们共同经历了一场春运前的小考。
1月23日,今年的首场寒潮继续南下,国铁广州局调度指挥大厅里,电话声和安全监控系统的报警声此起彼伏,恶劣的天气给春节前的铁路运输带来了一场巨大挑战。
16公里之外,华南地区最大的高铁枢纽广州南站依然人潮涌动,上午10时30分到10时40分,短短十分钟之内就有11趟高速列车到发。
记者了解到,天气造成了G306次列车的晚点,超时占据了股道,然而此时,正有5趟高速列车在到发线附近的咽喉地带行进。
为了疏导拥堵,让列车恢复秩序,调度员杜冶和艾智辉需要通力配合,发送不同指令指导司机,同时迅速编辑新的列车运行调整方案。
这不是一个简单的决定,杜冶告诉记者,他必须先抢出车站组织旅客更换站台、验票上车的时间,并在28根股道中迅速寻找最佳路线。
我们发现,这一场场倒计时读秒的闪展腾挪,却是大家每天的日常。
记者的眼前布满了电脑监控屏,调度员“标配”两个动作:低头记录信息、抬头盯着屏幕,就连吃饭也几乎双目平视。
国铁广州局调度所调度员杜冶:只能在这里吃啊,我们这个岗位上不能离开人的。
国铁广州局调度所调度员艾智辉:任何风吹草动。
国铁广州局调度所调度员杜冶:都见不到牛羊。
视野所及之处不见牛羊,而是719个车站和11957公里线路。灯火通明的调度大厅里,我们根本分不清白天黑夜,只有最后一班高铁平安到达,才能感觉到有片刻喘息的时光。
国铁广州局调度所调度员杜冶:今天变了好多趟股道。很累现在,两眼发光。
记者:发光,什么光?
国铁广州局调度所调度员杜冶:胜利的曙光,我马上看到胜利了。这些车都平稳安全有序地交出去、接进来,这一个班顺顺利利地度过,是让我最开心的。
记者了解到,春运40天内,国铁广州局辖区将发生近一亿五千万人次的人口流动,这相当于要把广东、海南两省所有人口都运输一次。对每一条运行线路的车站信号机位置、道岔号、车站股道,调度员必须了若指掌,一旦列车发生异常情况,第一时间就要准确定位,发布应急处置指令。
国铁广州局调度所调度员赵志刚:这么大的列车开行密度,还要保障安全正点,还有人员的调配,你要考虑方方面面的事情,所以你每早一秒钟做出一个正确的决策,让这时候赶出来一分钟,哪怕是一秒钟,它对后面的影响是连贯性的。
为了呵护一个个“过年回家”的心愿,140多位调度员夜以继日,他们说,要在确保安全的前提下,把线路的运输效率发挥到最佳。
国铁广州局调度所调度员姜枫:精心调度,保证每位旅客可以安全正点及时回家过年。
文/记者 盛洁 唐颖 广东台
编辑/王朝
![](https://img.bjtitle.com/upload/business/2024/09/12/17260972359420_s.jpeg)