近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。12月11日，长城汽车、华为余承东、吉利高级副总裁杨学良均对懂车帝发起公开质疑。

懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东称，“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

懂车帝对车辆在严寒情况下的续航测试，就这样被余承东怼上了热搜。

同日，长城汽车官方微博除了发布“懂车帝冬测标准质疑沟通会”的消息。还发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》。倡议中提到，近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。懂车帝从不同视角和场景应用进行测评，有益于中国汽车行业繁荣发展。长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，并提出建议。对于纯电续航测试，长城汽车称，考虑到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的人性化措施，但为保证测试的公平和准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。

对于亏电油耗测试，长城汽车建议测试过程在同等车速工况下进行测试，在完成测试的等待加油过程中关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则建议扣除怠速等待期间的燃油消耗。

对于爬坡测试，长城汽车建议严格遵守相同的测试条件，爬坡测试前应对测试车辆的状态进行确认。

“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。”浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博表示，他同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。

杨学良认为，按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。根据后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。

吉利银河L6依托e-CMA智能电混架构和IDC低温起步功能以及第三代整车热管理系统等技术优势，给驾乘人员开门即上电的智能电感体验，充分保障车内驾乘人员的舒适性。

吉利称，希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野