早晚高峰时段，北三环中路有些过街天桥上电动车往来穿梭，有时上桥的电动车甚至比行人还要多。这些过街天桥的两端虽然增加了“非机动车推行”的提示，却收效甚微。记者调查发现，骑车上下桥的行为之所以屡禁不止，一方面是由于监管不到位，另一方面也是因为忽视了骑车人的需求。要想彻底解决这个问题， 要“堵”也要“疏”。

现场

天桥上的车辆比行人多

11月19日，记者来到北三环中路，市民反映较多的这座过街天桥在环路与裕民中路交会口附近。临近晚高峰，过街天桥上的骑车人多了起来。密集的电动自行车像潮水一般涌上过街天桥。其中不只有外卖骑手，也包括很多接送孩子的市民，骑车人明显多于行人。

上下桥是宽敞的坡道，没有台阶的限制。上桥以后，“骑手”们骑得很随意，横冲直撞。为躲避车辆，行人不得不左躲右闪。桥上有拉着小菜车步履缓慢的老人，还有边跑边嬉戏的孩子，交通状况险象环生。

张先生今年71岁了，家住裕中西里。从老人家的窗户往外望，就能瞧见过街天桥上满是电动自行车的景象。老人指着窗外直皱眉头。他说平日里孙子上学放学都要走过街天桥，最不让他放心的就是天桥上这段。“要不是因为车多秩序太乱，我都不用每天接送他了。”

张先生说，可能是因为他反复投诉这个问题，如今过街天桥两端增加了提示牌，要求骑车人推车上桥。可是，光有提示牌，没有人监管，没有人处罚，牌子形同虚设。

调查

推车上桥并非良策

近年来，非机动车在过街天桥冲上冲下的现象备受关注，为保障行人安全，让骑车人推车上桥成为最直接的处理办法。记者走访发现，与北三环中路这座天桥相仿，很多过街天桥的两端都立了提示牌，要求骑车人上桥推行，但是应者寥寥。骑车人为什么都不遵守这条规则呢？

“真推不动啊，我又不是壮小伙儿。”聊起这一问题，不少骑车人这样说。骑电动自行车的人中，女士、中老年人不在少数。一位女士告诉记者，最初她看到提示牌的时候，也准备下来推着走，结果差点出危险。“我双手攥着车把呢，结果使劲一推，无意中就拧动了车把，车差点蹿出去撞到别人，也差点把我自己带倒了。”

和这位女士反映的情况类似，不止一位骑车人告诉记者，推车时拧车把，让车加一点速度能推着轻松一些，但是“人不压车”，空车加速时这个速度掌握不好，容易引发危险，可如果把车电源断了就推不动了。“推行上桥的这个要求不科学，推车爬坡有没有危险，制定规则的部门自己试过吗？”

推车上桥费劲，骑车上桥违规，那么这些骑车人为什么非要走过街天桥呢？记者观察发现，该路段两侧有大量的居民小区，还有学校、医院、商场等，跨着北三环中路，很多人都有快速过街的需求。想到三环路对面去，骑行绕路实在有点远。

探访当日，记者在现场做了个实验。如果骑车人想过街但又不走过街天桥，需要向东骑行500多米到安华桥，或向西骑行600多米到达马甸桥，才能实现掉头。这样一段折返路还不是让骑车人最头疼的，由于安华桥和马甸桥都是较大的桥区，在这些桥区掉头需要经过两次盘桥，在盘桥过程中骑车人会途经多个匝道口，这意味着会与并线的机动车有多次交会。特别是在晚高峰车多人多的时段，骑行体验并不好。可见，把电动自行车骑上过街天桥，不仅是外卖骑手对于快速配送的需求，同样也是普通市民安全便捷的交通需求。

建议

尝试人车分流

本端最早关注非机动车骑行过街天桥的现象是在2019年，多年来，这一问题的治理在一些地方并不理想，“有提示却没人管”成了普遍现象。

除了北三环中路，记者还探访了其他路段的多座过街天桥，发现不少天桥的桥面因为长期被非机动车碾轧，桥面铺装已经变得斑斑驳驳，甚至补丁摞着补丁。

“能不能参考人车分流的原则，想个大家都合适的新办法呢？”市民魏先生也住在北三环中路周边，他说自己上天桥有时候是步行，有时候也会骑车，所以双方的难处他都很清楚。现在大多数老旧小区进门的时候都有人车分流的要求，看似是同一条路，但是通过合理引导，减少了行人与机动车、非机动车的交集。过街天桥的难题能不能借鉴这样的办法来解决？通过设置标线或者硬质隔离，让行人与非机动车各行其道。

“在桥上人行道和非机动车道上，设置适合人行、车行两种不同的桥面铺装，一方面区分得更加明显，另一方面也可以更好地保护桥体。”

魏先生希望相关部门能进行实地调研，过街天桥骑车问题的治理不能搞“一刀切”——如果过街天桥附近就有能让非机动车快速掉头的路口，那么车辆上桥的现象就应该严格禁止；如果周边居民有比较强烈的骑车上桥的需求，还是应该想办法为百姓创造安全便利的条件。

编辑/彭小菲