11月9日，随着比亚迪旗下方程豹品牌的首款产品、硬派越野SUV豹5的上市，比亚迪按下了一块巨大拼图的最后一片。

从入门级到豪华型，从小型车到大型SUV，再加上猎装车、轿跑车和这次硬派越野车，只用了一年多的时间，比亚迪就完成了前所未有的庞大产品版图——纵观汽车行业，能将产品覆盖做到如此程度的车企可谓凤毛麟角。

对正处在高速发展期的比亚迪来说，短时间内完成全品类覆盖，不仅体现了其新能源汽车技术的丰富积累，也为将来继续保持发展节奏“预置”了增长点。

超级混动首战硬派越野

“方程豹”品牌于今年6月发布，是比亚迪旗下诸多子品牌中最新的一个。发布伊始，方程豹即公布了其品牌定义：一个基于消费者日益增长的个性化需求的、野性的品牌，而同步亮相的概念图也基本上确定了硬派越野车的产品定位。

此番上市的豹5与之前公布的概念车造型、定位基本一致。这款插电式混合动力SUV主打硬派越野风格，三个款型的售价为28.98万-35.28万元。

这样的定位也决定了豹5极为强调底盘性能。新车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造。这是比亚迪专门为方程豹研发的整车平台，采用纵置EHS电混系统以及越野专用后驱电总成等专属技术。此外，1.5T混动专用发动机、电四驱等比亚迪主流技术成果也都应用在豹5上。

豹5采用CTC电池底盘一体技术，与比亚迪刀片电池结合，实现了更低的重心，结合前后双叉臂独立悬架，实现了更稳的操控。“云辇”智能底盘控制系统则作为“压轴曲目”，与旗舰车型一起从明年开始交付。

同时，不同于以往的国外品牌越野车，豹5也提供了丰富的便利性与舒适性功能配置，如NAPPA真皮座椅、前排座椅通风/加热、对外供电、多屏互动、智能语音交互等等，并且在NVH等细节上予以了更多重视。

这是比亚迪携超级混动技术进入硬派越野车市场。为此，比亚迪还专门为方程豹研发了专用的车型平台，并将驱动系统进行了纵置化改造。如果能够再接下来的市场考验中得到消费者、特别是越野玩家的认可，便能在新的维度上更好的证明比亚迪新能源汽车技术的可靠性、稳定性与先进性。

为“后300万辆时代”预置的增长点 

随着方程豹首款产品的落地，比亚迪近两年的快速扩军终于告一段落。

比亚迪在最近两年接连扩充品牌家族，力求实现前所未有的产品覆盖。在主导腾势品牌之后，比亚迪以腾势D9迅速打开了MPV市场，又以腾势N7进入猎装车市场；定位高端的仰望品牌从母品牌手中接过了开拓旗舰D级车市场的任务；即便是比亚迪品牌内部，海洋网与王朝网的分立趋势也愈发明显，各自覆盖起更广阔的细分市场。

自从2022年初开始全面向新能源汽车转型以来，比亚迪品牌的销量连续增长，当年销量即超过180万辆，截止10月底，今年的累计销量已经超过237万辆。

但相应的，比亚迪也日渐成为众多友商“围攻”的目标。比亚迪品牌的产品阵容集中在传统主流市场上，这也是竞争对手们积极涌入的细分市场，大量的新车在产品定义与商务政策上都针对比亚迪的产品发力，对比亚迪品牌及下游经销商都带来了压力。

与此同时，考虑到中国汽车市场已经进入存量竞争阶段，高速增长的可持续性毕竟不足。在主品牌的市场表现回归稳定之后，如何维持庞大的体量、寻求新的增长机会，也是摆在比亚迪面前的一道大题。

所以，在可预见的将来，比亚迪将愈发仰仗方程豹等多样化、个性化的品牌与产品来实现整体销量的继续增长。

回到方程豹豹5的策略上，无论是30万元区间定价、还是中型SUV的定位，甚至“5”的数字序号都表明方程豹为品牌接下来的“双向”发展都预留了空间。同时，方程豹品牌也在积极的推动全国范围的网点建设，并为之设计了多样化的网点形式，更彰显了比亚迪要在这一领域“大干一场”的决心。

从今年比亚迪的整体表现来看，倘若能继续保持最近几个月的增长势头，实现全年300万辆的销量目标并非难事。而随着方程豹等个性化品牌与产品等陆续到位，比亚迪已经开始谋划“后300万辆”时代的可持续性发展，为自己的未来预置新的增长点。

文/杨铮

编辑/杨铮