瑞士人基本上家家都有自行车，根据瑞士统计局的数据，瑞士69%的家庭至少拥有1辆自行车，每年在瑞士卖出30万辆新自行车。在瑞士骑车的人随处可见，但必须要说，自行车并不是最常用的通勤交通工具，其中原因跟瑞士的公共交通构成与出行意识有密切的关系。

瑞士人十分注重普及和推广骑行安全意识和知识

今年秋季，我们全家从瑞士到荷兰旅游，发现在荷兰这个欧洲的自行车王国骑车的人很多，荷兰人骑车看着很随便很松弛，但是速度也是飞快而且不让行人，但更让瑞士人吃惊的是，荷兰很少有人骑车会戴自行车头盔。在瑞士和骑自行车相关的交通法规、日常习惯都与荷兰形成强烈对比。

比如，虽然不是硬性规定，但绝大多数人会戴头盔骑车。而且推广自行车安全的民间组织和交通警察每年都会给居民们派发传单，强调戴头盔的重要性，图解佩戴规范。在瑞士甚至很多共享单车都会提供一个简易的“共享头盔”。

每年交通警察都会到学校宣传骑行安全知识，宣传佩戴头盔、穿上反光衣物、使用正确手势、熟知道路规范等。所有瑞士小学生在四年级都要通过自行车路考。除了骑车人之外，自行车也需要前后灯无故障，前后贴上反光胶带。

自行车在城市中不是最常用通勤工具 与机动车的交规基本在同一等级

在瑞士环保观念提倡绿色出行，但是因为公交网络发达，绿色出行的人主要选择的交通工具还是火车和公交车，骑车的人相对还是少数。瑞士为了鼓励大家骑车，很多学校学生和职员可以享受共享单车廉租折扣。

在城市里影响大家选择自行车出行的因素还有交通安全问题。在瑞士自行车和机动车的交规基本在同一等级，行人占据优先路权，在路口自行车和机动车遇到行人都要停车让他们先过。人口较多的城市会有一些自行车专用道路和指示灯，在电车轨道线路上会铺设保护自行车的自动橡胶填充条。但是，由于瑞士的城市非机动车行驶区域比较少，骑车还是有很多危险性，所以骑车的人相对来说不是很多。

骑行的魅力在城市之外 瑞士人将骑行当作运动项目投入热爱

在城市之外瑞士人其实是很爱自行车的，但不是作为通勤工具，而是作为运动项目。瑞士一共有8500公里的自行车线路，每年瑞士人骑行累计达到2.4亿公里。瑞士的地形山路多，骑车总是带了一定的锻炼因素，但是坡度从来都不是瑞士人骑车的障碍，经常能在高海拔的地方看见几岁的小孩，粗粗的小短腿蹬着小车跟着父母骑行。

天气也不是瑞士人的阻碍，真正爱骑车的人会全身雨衣武装。瑞士人在自行车上的消费也毫不手软，瑞士有很多昂贵的运动自行车品牌，自行车的价格比汽车和摩托车还贵。每年春天，万物复苏之际也是瑞士人开始骑车的旺季。就像冬季开始之前瑞士的体育商店会提供雪橇、滑雪板和冰刀的年检服务一样，瑞士人的骑车季开始之前各个自行车行和体育用品店也会提供自行车的安全的年检服务。

公交提供自行车专门车厢和座位 火车站有大型自行车停车库

瑞士发达的公共交通也为休闲运动骑行提供便利，成人自行车只要买半票就可以登上公共交通，儿童自行车免费。所有公交都提供自行车专门的车厢和座位，自行车也可以带上阿尔卑斯的山区索道。骑行者想要到美丽的风景区长途骑行，也可以给你的自行车购买很便宜的自行车交通日票，如果你的车可以折叠、拆卸装在运动包里，也可以作为行李而免票。在瑞士所有城市的火车站都有大型自行车停车库，公寓住家和办公楼都有自行车停车棚。

我还在伯尔尼郊区的火车上遇到过瑞士自行车奥运冠军法比安·坎切拉拉带着他的自行车坐火车。

自行车文化氛围愈加浓厚 民间组织和爱好人士鼓励减碳出行

瑞士环保组织、爱好环保和运动的普通人都希望有越来越多的人骑车，自行车组织呼吁修建更多的自行车道和桥梁，减少城市中心的机动车行驶。

除了维护山区和旅游景点的自行车路线之外，城市里也修建了极限自行车公园，民间有很多骑行的户外活动赛事，鼓励大家使用自行车。在市区路边有路牌计算每天骑车人数，鼓励减碳出行。瑞士的很多潮牌也和自行车骑行文化相关。

文/贾淑芬（现居瑞士）

编辑/韩世容