10月19日，历经938个昼夜的艰苦鏖战，由中国中铁国道109高速公路总承包部一工区（中国中铁一局二公司承建）承担施工的军庄互通立交主线桥成功合龙，标志着该桥主体完工，为确保项目按期建成通车奠定了坚实基础。截至目前，高速全线建安工程已经完成88%，桥梁和隧道建设正在稳步推进中。

背靠着群山环绕，正在建设的国道109新线高速军庄桥距离成功上跨永定河只有一步之遥。10月19日上午10时许，在军庄主线桥东西跨中间位置的桥面上，北青报记者看到，几名工人正在对最后两米左右的桥面进行混凝土浇筑。随着这段桥面施工完成，军庄桥顺利实现合龙。

军庄互通立交主线桥1号墩承台浇筑属于大体积混凝土连续浇筑，大体积混凝土施工浇筑时间长、工作强度大，浇筑完后，混凝土内部和表面的散热条件不同，形成温度梯度，极易产生温差裂缝。“项目通过在混凝土外部盖土工布、表面蓄水等有效措施，有效降低了大体积混凝土的水化热，调整内外温差，历时1年，完成承台浇筑重大节点。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区经理田纲介绍。

中国中铁一局二公司承建的军庄互通立交主线桥是全线重点控制性工程之一，该桥为国道109新线高速工程三座跨永定河大桥之中的首座，主跨上跨永定河及S209石担路，全长789米，设计速度为 80 公里/小时，主跨设计为连续刚构，桥面横向宽度23.7米，连续刚构跨径是北京市同类桥梁之最。

军庄桥主线桥跨度达188米，为北京“第一跨”。田纲说：“桥梁采用轻量化设计，两个主墩柱分别有8个空心墩代替，设计更加轻巧。同时因军庄主线桥距离永定河断裂北西段较近，设计时，其抗震烈度不小于9度。”

军庄主线桥主体完工后，下一步，将进行桥面铺装、防撞护栏安装、声屏障安装等工作。“国道109新线高速公路军庄互通立交主线桥是国道109高速出京后的首座桥梁，上跨永定河，最大跨度将达到188米，建成后将成为永定河畔的一道美丽的风景线。”中国中铁、中铁投资国道109总包部总经理宋凯介绍。

军庄桥是国道109新线高速公路的控制性工程之一。目前，全线工程进展顺利。中铁京西(北京)高速公路发展公司党委书记、董事长周有俊介绍，全线建安工程已经完成88%；加上刚刚竣工的军庄桥，全线36座桥梁已经完成35座；16座隧道中，双向贯通的隧道达到12座。

国道109新线高速公路的建设不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要，在缓解北京西北、西南通道交通压力的同时，还可以促进地区旅游发展，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。

据悉，作为京西地区首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解整个北京西北、西南方向的交通压力。同时项目建设通车后将促进地区经济发展，为开发门头沟区传统村落、非遗文化、红色旅游带来契机，为京津冀协同发展提供强大的交通支撑。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 崔峻

编辑/高艳