最近一周，华为Mate 60 Pro万人抢购的热潮还在延续，各大体验店的客流量亦是居高不下，但是我们在庆祝华为手机业务满血回归时，也面临一个现实问题，那就是华为Mate 60 Pro确实难抢。然而，抢不到的小伙伴有福了，因为它的“平替”AITO问界新M7已经正式上市，新车所搭载的鸿蒙座舱拥有堪比华为Mate 60 Pro的丝滑体验，同时其斥5亿巨资进行了升级。

用华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的话来讲，问界新M7系列不仅是“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。

5亿重金带来多项升级

作为一款升级费用超过了5亿元的产品，问界新M7在多个领域均进行了强化。首先就是空间方面，问界新M7拥有3338mm超大车内有效空间，1.1米长的后备厢有686L的容积，可以轻松放下12个标准20寸登机箱，第二排座椅放倒后，后备厢容积则可达到1619L，可放置30个20寸登机箱，还可轻松切换2米大床、单人床等多种模式。无论是一个人的远方、两个人的浪漫、还是一家人的幸福，都能轻松装下。

新车的第二个升级点是鸿蒙座舱更流畅、更好玩，超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转。同时，后排HUAWEI MagLink拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，可打造出“移动的全屋智能”。

第三个升级点是主被动安全，问界新M7激光雷达上车，升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞。而据官方介绍，HUAWEI ADS 2.0系统的AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）最高刹停速度已从4月份发布时的60km/h提高到了90km/h。

另外，搭载HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统的问界新M7，还拥有更强的智驾能力。据官方介绍，问界新M7在识别通用障碍物上，可以做到识别障碍物类型无上限及障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车、校车等），识别率高达99.9%。

同时，问界新M7率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

在被动安全方面，问界新M7车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比达80.6%。

除此以外，问界新M7还采用了全新升级的底盘，叠加HUAWEI DATSTM 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，可以大大提升驾乘舒适性。

问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，新车纯电续航240km，综合续航1300km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。

文/王磊

编辑/王磊-汽车