9月4日，2023慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）开幕首日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发。

2022年，VISION EQXX概念车的问世展现了奔驰对电动化趋势的判断，对前沿科技的探索以及对可持续环保理念的深刻思考。仅仅时隔一年，CLA级概念车便将VISION EQXX概念车的众多成果付诸于实践，同时进一步彰显奔驰的经典设计、卓越的用户体验与精湛的工业制造。虽然CLA级概念车仍以概念车形式亮相，但已经十分接近于量产，相关性能参数也基本锁定，让人们得以一窥奔驰新生代电动家族的样貌。

正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）所说：这款概念车是梅赛德斯-奔驰未来新生代家族的起点。

MMA平台以全面提升的竞争力“定义时代风潮”

“在这个具有决定性意义的变革时代，什么才能让梅赛德斯-奔驰脱颖而出？又是什么塑造了电动时代的梅赛德斯-奔驰？”在展会前夜的演讲中，康林松提出了上述问题，同时也给出了自己的答案——CLA级概念车。

CLA级概念车是VISION EQXX概念车前沿科技成果的进一步转化，基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的首款车型。

MMA平台是奔驰为新生代产品家族研发的全自研模块化架构。基于“电动为先”的理念，MMA平台以电动化车型的特点和需求出发，在坚持奔驰一贯的豪华用户体验同时，广泛吸纳VISION EQXX概念车的前沿科技成果，为100%全新的奔驰新生代电动家族筑造坚实的基础。

基于VISION EQXX概念车在高效电驱系统上的探索，CLA级概念车采用全新的800V高压电气架构，融合高能量密度电池和高效电驱单元，在WLTP工况下可实现750公里的纯电续航里程，能耗低至12千瓦时/百公里，换算成燃油车的标准，相当于百公里仅耗油1升。

此外，800V架构还显著改善了用车体验：CLA级概念车支持250千瓦高功率直流快充，充电15分钟即可补充400公里续航里程，大幅缓解电动车补能慢的痛点。

CLA级概念车的动力核心——梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB.EDU）完全由奔驰自主研发。除了常见的电机与功率控制模块之外，奔驰还在MB.EDU中另外集成了一台双速变速箱。变速箱的加入让电机可以在更高效的范围内输出动力，既节约了电能，又改善了驾乘感受。这种对高效动力与舒适体验的不懈追求，充分阐释了奔驰一贯坚持的“豪华车该有的样子”。

值得一提的是，这台结构更为复杂的MB.EDU本身却极为紧凑、轻量，全重不足110公斤——凭借着机械设计与制造方面的深厚功底，奔驰在这方面可谓信手拈来。

数字化与电动化令经典设计再次进化

在设计造型方面，CLA级概念车将奔驰“感性·纯粹”的经典设计语言再次进化，为之赋予数字化与电动化的元素，勾勒出的是奔驰未来豪华电动化车型的设计思路。

CLA级概念车的一大亮点是位于中控台下方透明展示区域。形似神经的铝制光带通向水冷处理器，通过这种个性张扬的方式，奔驰展现的是处理器强大的运算能力，象征的则是奔驰未来的智能“大脑”MB.OS。基于MB.OS操作系统，CLA概念车采用贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏。屏幕应用源自VISION EQXX概念车的mini-LED技术，搭配基于游戏引擎的沉浸式3D图形显示，共同构成未来奔驰新生代豪华电动车型的“超模拟”座舱。

当然，在CLA级概念的车身内外，人们还可以看到经典的动感线条、鲨鱼鼻前脸、三叉星徽配饰以及标志性的“涡轮出风口”。只不过，这里的“涡轮”已经变成了以数字化图形呈现的温控界面，真正的出风口则隐于MBUX超级屏后方，与环境氛围灯融为一体。

在这项设计上，奔驰带给人们的不只是数字化的炫酷效果，还有更为直观易用的控制方式。功能与形式在这里实现了完美的统一，而落点恰好在奔驰最注重的地方——豪华的用户体验。

“在梅赛德斯-奔驰，我们对每一个细节，都有着极致的追求。其他人眼中的空调出风口，是我们眼中的一件珍宝。奔驰的设计师们有时候花费成千上万个小时，只为让一个设计细节臻于完美，同时在功能上直观、易用。”在发布会之后的媒体交流环节，康林松还专门谈到了这处设计。

所谓“见微知著”，莫过于此。

电动化奔驰的未来 从这里开始

CLA级概念车当然惊艳，但如果将目光专注于此，恐怕会错过更多精彩。

实际上，与人们通常印象不同，这次亮相的CLA级概念车的发展路径不仅限于某一款车。康林松透露，全新CLA级概念车将引领一系列全新电动车型，在这款概念车基础上，奔驰已经规划了四款全新的量产车型——一款四门轿跑车、一款猎跑车以及两款SUV。

透过展台上CLA级概念车，人们能够看到奔驰全面电动化的蓄势待发。仅仅一款车型已经不足以释放奔驰在全面电动化的“冲劲儿”，奔驰想要做的，是用电动化与数字化的结合来重塑整个豪华入门级细分市场。

梅赛德斯-奔驰董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“CLA级概念车搭载的诸多前沿技术为梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族树立了全新风向标。MMA平台将为用户重新定义豪华入门级细分市场，将性能、可持续性、安全性、舒适性与卓越的数字化体验的完美融合。”

康林松则将其概括为：“这款概念车是梅赛德斯-奔驰未来产品家族的起点。”

CLA级概念车的量产化已经是箭在弦上。奔驰方面表示，CLA级概念车已经十分接近量产，而且MMA平台量产车型将迅速在奔驰的多个生产基地全面开花：德国拉施塔特、匈牙利凯奇凯梅特和北京奔驰工厂将率先实现MMA平台车型的量产。

康林松表示：“VISION EQXX概念车已将承诺兑现。作为迄今为止梅赛德斯-奔驰能效最高的车型，VISION EQXX概念车为我们奠定了坚实的基础。其他车型也将陆续跟进。”

而这还只是奔驰电动化未来的开始。

新生代豪华车型是奔驰三大车型矩阵之一。在推出基于MMA平台的纯电车型之后，奔驰将很快推出适用于中型电动车的MB.EA纯电平台，这意味着奔驰“核心豪华”产品矩阵的电动化将再加码；此外，为性能车型准备的AMG.EA纯电平台也将迅速跟进。到2024年，奔驰还将推出专属于未来轻型商务车的纯电架构——VAN.EA纯电平台。

作为豪华车企中产品覆盖范围最广的一家，奔驰对于各个细分市场的指导原则很简单：“车型将是全面电动，体验将是纯正奔驰。”

CLA级概念车的发布，宣示了奔驰在电动化和软件定义方面仍具有不俗的实力，为奔驰开启了电动化转型的新阶段，更让奔驰距离2039年实现全新车型全价值链碳中和的“2039愿景”又进一步。

道阻且长，行则将至。

编辑/杨铮