8月8日，“永安号”盾构机在珠肇高铁圭峰山隧道顺利始发，标志着珠肇高铁全线工程正式进入盾构施工阶段。

全长15.15公里的圭峰山隧道是珠肇高铁全线控制性工程，“永安号”是为珠肇高铁圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机，开挖直径达到14.29米，高度约相当5层楼高， 总长117米，总重约4250吨，为中国首台14.29米超大直径土压/TBM双模盾构机。双模盾构机就是可以根据地质条件的软硬，分别采取土压或者全断面隧道掘进机（TBM）模式进行掘进的盾构机。也就是根据地质条件的不同，一台盾构机可以切换不同模式掘进。

圭峰山隧道地质复杂，将下穿广珠铁路、珠三角环线高速、江门城镇等，多个风险源交织联接。“永安号”配备了多项智能创新技术。搭载超前地质预报系统，对不良地质进行有效探测，做到早发现、早预警，充分保障掘进期间的安全；搭载刀盘磨损监测系统，实时获取刀盘磨损信息，及时更换不良刀盘；搭载同步注浆系统，增设2路同步双液注浆方案，确保迅速支撑管片周围岩体，提升管片与周围岩体一体化的效率，有效控制地面沉降。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，分为江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段、珠海至江门段三段进行建设管理。珠肇高铁建成通车后，将串联江门与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区城市群高质量发展起到重大的交通枢纽作用，项目沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达。

文/记者 李伟代

编辑/王朝