真正的越野属于懂它的人，真正懂它的人才知敬畏越野。新能源发展大潮中诞生的优秀“越野车”不在少数，但确切的说，其中多数只能算是具有一定越野能力的四驱SUV。或是增程式、或是纯电驱动，均无法克服极端、复杂越野场景中面临的电池安全性、性能稳定性、持续低能耗等难题，坦克品牌作为硬派越野“践行者”偏要迎难而上，找寻新能源时代“真硬派”越野答案。6月26日，基于Hi-T专属越野超级混动架构打造的坦克500 Hi4-T上市，定位新能源中大型豪华越野SUV，官方价格33.5万元。

坦克品牌认为越野产品应具备“出得去、玩得嗨、回得来”特性，在享受越野乐趣同时兼顾出行安全，为此专属打造出越野超级混动架构Hi4-T，将新能源技术合理赋能越野产品。基于全新专属架构，坦克500 Hi4-T采用“越野+混动”技术路线，对过往产品普遍存在的电机无法持续峰值输出、解耦四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构安全设计隐患等五大痛点发起挑战。从研发到上市，坦克500 Hi4-T经过涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛环境下对动力总成耐久性、结构强度耐久性、环境适应性等超3000项标定测试，累测试行程超200万公里，全面确保坦克500 Hi4-T产品性能。

安全方面，坦克500 Hi4-T采用非承载式车身及全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%。碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门。电池采用双包布局方案，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

性能方面，搭载2.0T发动机+9HAT变速器组合，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，百公里加速可达6.9秒。采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野产品（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。除此之外，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

能量输出、控制方面，依托精准智慧能量管理体系，坦克500 Hi4-T可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，将油、电配合效率最大化。新车综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，纯电续航110km，综合续航790km，3.3kW外放电可支持7小时以上满负荷持续输出。

豪华、智能方面，座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。配备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示，可实现四屏联动。并采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等实用功能。静谧性处理采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度达76.6%。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，细节之处均力图打造“头等舱”享受。

作为始终专注越野领域的坦克品牌，全新坦克500 Hi4-T将“可靠”二字在新能源时代继续深耕，并希望通过务实求真的精神、以人为本的态度，打造多彩汽车生活方式。同样，坦克500 Hi4-T作为新起点，也将助力坦克品牌继续开拓越野新能源领域，不断冲击越野新能源的行业“标杆”。

文/奚百汇

编辑/奚百汇