王凤英担任长城汽车总裁时曾说，“国人就是喜欢买大车。”此话不假，大车不仅气派而且装载能力强。但随着城市交通压力加剧、停车困难、油价波动等因素影响，曾不起眼的国产A0级小型车，甚至A00级微型车在新能源赋能下重新得宠。造型小巧精致、购车门槛低、电动车使用成本低等优势，让A0级纯电小车成为多数年轻人首购、增购车型，在主打年轻化的新时代展现出逆风翻盘趋势。乘联会最新数据显示，A0级纯电小型车比亚迪海豚月销量高达3万台，A00级纯电微型车五菱宏光MINIEV也以2.3万辆数据稳居总销量榜单前十。

燃油时代产品力拉胯的升级版“老代（老年代步车）”为何在电动化、智能化时代实现爆发式增长？还得从A0级顺利跨过电动化转型节点说起。

新能源为A0、A00级注入“新生命”

过去几年，A0级轿车市场一直由合资品牌的燃油车主导，其中不乏本田飞度、大众Polo、丰田威驰等选手。依托国际一线品牌知名度，油耗较低、价格实惠的合资燃油A0级轿车一度风光无限。但随着新能源时代到来，大众消费需求不断升级，传统A0级燃油车受软、硬件方面的诸多限制，在舒适度、智能化以及功能配置上无法满足消费者的深层需求，该细分市场逐年萎缩。

根据乘联会数据显示，A0级轿车销量占比自2018年起持续下降，并在2020年跌幅超过30%。直到新能源技术开始介入，伴随自主品牌造车热潮兴起，国产纯电A0级对主流合资品牌的替代势头愈演愈烈，完成从燃油时代过渡到电动时代的趋势，在首购和增购人群聚焦的A0级、A00级轿车细分市场尤为显著。例如，2020年7月上市的A00级“国民买菜神车”五菱宏光MINIEV，一台起步价低至3万元左右的微型纯电车不仅让大众眼前一亮，也为之后纯电小型车大展宏图埋下伏笔。随后，2021年8月比亚迪海豚车型的上市对合资燃油车为主导的细分市场格局进行了强劲冲击，A0级轿车市场热度、份额逐渐显现回升趋势，并在2022年实现了5年来的首次正增长，而2023年2月销量更是同比增长了50.6%。传统燃油车企先行定义的市场格局和品牌正在被快速打破，A0级市场也在加速从燃油车转向新能源汽车。凭借价格低廉、续航里程够用、个性十足等优势，新兴国产纯电A0、A00级产品加速了私人消费需求市场的释放，并且地位也逐渐稳固。

值得注意的是，小、微型车不仅赶上新能源时代快车，也在某种程度上对新能源时代起着推动作用。电动化、智能化技术赋予小、微型车更低的使用成本、更高可玩性，让小型车青春焕发。同样，小、微型车的崛起也为新能源行业的发展提供了反作用力，由于小型电动车被广泛使用，城市电动配套基建得以快速铺设，对整个产业的发展大有益处。

赋能时间虽短，却已经是“江山代有才人出”

近年来，中国新能源汽车市场正在经历快速发展阶段。从上汽通用五菱推出的五菱宏光MINIEV成为全球最畅销新能源车型之一，到比亚迪凭借在混动和电池技术上的深厚积累，推出的海豚车型在中国新能源汽车销量榜上逐渐崛起、超越，再到随之诞生的领跑T03、长安Lumin、宝骏KiWiEV、比亚迪海鸥、五菱缤果、欧拉好猫、QQ冰淇淋等网红车型，均能感受到A0、A00级车型如同“小宇宙爆发”般的能量冲击。的确，就目前新能源领域市场贡献中，入门端市场发力十分显著，A0及A00级别车型占据了相当大比例。

根据乘联会数据显示，A00级别的新能源汽车基本完全取代了以往的A00燃油车市场。近几年来，A00和A0级别的车型综合几乎占据了纯电动车市场接近一半的份额，特别是售价更加便宜的A00级别产品，在纯电动车市场的份额更是高达30%以上。

图片来源于比亚迪官网

回归A0、A00级自身细分市场，随着产品阵容迅猛扩容，可供消费者选择的车型越来越多，圈子内的竞争也越发激烈，“小而精、个性化”成为走红关键词。微型车、小型车市场今年的竞争或将进入白热化阶段，品牌及车型的差异化定位也将决定销量增长。2023年上海车展上就可察觉一二，比如海洋美学设计的比亚迪海鸥，犀利上挑大灯组、熏黑式前包围、熏黑贯穿式的后尾灯组、悬浮车顶及上翘的后扰流板与高位刹车灯，新车整体看上去十分的短小精悍。进入座舱，10.1英寸旋转悬浮PAD搭载DiLink智能网联系统，可以通过语音交互实现对空调、导航、影音等功能的控制，并支持手机App、蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁；外形圆润复古的江淮钇为3，小清新内饰，配备手机蓝牙钥匙、后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、手机无线充电、V2L外放电、360°全景影像、15.6英寸大屏、8扬声器等；吉利熊猫mini小黄鸭限定版，造型融入了大量小黄鸭的IP元素，亮黄色元素从外至内十分惹人爱；Q萌造型的奔腾小马，融合游戏和玩具概念，提供乐高式的积木组合接口，可以DIY属于自己的独特个性空间；又或是极简、未来感科技感的小蚂蚁Q等等。虽然这些“小可爱”售价5万-10万不等，但技术赋能之下，软硬件配置几乎直逼曾经数十万元豪华车型。此外，续航、补能方面也不再拉胯，续航从最初普遍100公里出头到现在可高达600公里，补能同样普遍支持快充。

可见A0、A00级车作为用车成本低、设计极度个性化的存在，已经成为不少消费者选购及车企重点生产对象，市场需求下也催生出各式各样具有特色的车型。从此次上海车展自主品牌纷纷打出“价值上探、价格下探”王牌可以看出小、微型车在市场销售端的火热。并且，追求更加个性、小众的年轻消费者中，小、微型车的易于改装也是其热销的原因之一。其实，车企不断“内卷”升级、催生更多眼花缭乱的产品，无论对推动行业发展还是对消费者受益都是起正向作用的，面对中国新能源汽车市场机遇与挑战并存的快速变革阶段，相信未来将会涌现出更多、更为优秀的小、微型新能源汽车产品。

A0级车型或将实现“向上管理”未来市场潜力十足

随着消费群体不断拓宽、需求不断升级，A0级别车型不仅将承载部分需求消费升级的A00级别车主，甚至还将“卷起”整个新能源赛道，从市场反馈中可发现未来趋势。据乘联会公布的批发销量显示，A0级纯电小型车3月份的批发量达到了13.3万台，同比实现了143%的增幅，相较于3月份批发量5.72万台，同比出现52%大幅下滑的A00级微型车，A0级别新能源市场增长空间更为可观。

据市场份额占比结构分析显示，A00级微型纯电代步车的市场份额在2023年3月份仅为13%，相较于去年同期下降了19%，呈现明显的下滑趋势。而A0级纯电小车在2023年3月份的市场份额达到了29%，仅次于中高端B级纯电车型，超越A00级纯电车型，同时跑赢A级纯电车型。根据乘联会公布的2022年-2023年各级别纯电车型数据，A0级纯电小型车颇有在2023年迎来一波大爆发的潜力。

从技术赋能、使用场景维度，A0级纯电车型实现增长是消费者在妥协范围内对更大空间、更大尺寸产品需求现实呈现的结果。在电动化和智能化的双齿轮驱动下，小型车相比微型车更能在新技术搭载上获得青睐，从技术实现上，更大的底盘、更长的轴距可以容纳更多电池组、电控单元；从用户使用感受上，更大的车身尺寸、轴距不仅可以从容驾驭4门结构方便日常家用，更大车内空间也将提供更为舒适的驾乘感受等。随着智能网联、三电技术不断迭代，A0级车型可解锁的玩法也将更多。

如果说2023年纯电新能源汽车的“主战场”在A0级和B级纯电细分领域，A0级即使正面对抗同样不虚。B级纯电新能源的售价偏高，从年轻化购车门槛角度，打开局面的难度系数也更大，并且技术研发、营销等成本更高。相比之下，A0级纯电小车则更适合自主品牌发挥自己的性价比优势。5万-10万元左右的价格区间对普通消费者十分友好，技术加持下也基本可满足消费者多场景使用需求。因此，在更易把控成本的前提下均衡车辆尺寸、续航、经济性及个性化，或许将卷赢B级新能源对手。

数据来源于乘联会

对于A0级纯电小型车发展，乘联会秘书长崔东树表示，“随着新能源汽车的快速崛起，整个车市的结构发生了重大的变化，纯电动车的市场结构又决定了未来中国乘用车市场的发展结构特征，而经济型电动车的发展，尤其A0级电动车的发展，并非是短期因素，而是长期的可持续的因素。”

部分抢先布局A0级纯电小型车的企业已经尝到甜头，伴随更多品牌的加入，小型车细分市场是否将进入新一轮硝烟弥漫的技术、价格“大战”呢？

文/奚百汇

编辑/王磊-汽车