当新能源汽车市场的“火”烧的正旺之时，各家车企纷纷“晒出”看家本领以求俘获消费者芳心。笔者注意到，不久前拉下帷幕的2023年上海车展上，共亮相新车型超150款，其中新能源车型占比达2/3，在国际A类车展上首次超过燃油车型。电动化浪潮愈发猛烈之时，燃油车和新能源车之间的较量或将再次升级。

“油电同价”“真乘用化”

时间拉回今年2月，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，一场关于“油电同价”的“抗衡之争”就此引爆。此后，这把“火”蔓延到了皮卡市场。

近日，吉利雷达旗下的雷达RD6创业版正式上市，开启了“皮卡油电同价”时代。消费者可以用传统燃油皮卡的价格，享受到更节能、舒适的纯电动化体验。相较而言，传统皮卡在平台、研发逻辑、智能生态、乘用体验上落后于乘用车。基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P平台打造的纯电动化雷达RD6创业版，在新三电、云计算和物联网技术的加持下，拥有“动力、操控、舒适、安全”于一体的革新级产品力，带来“真乘用化”品质。

同时，雷达RD6创业版采用电子助力方向盘，转向轻盈、指向精准，拥有碾压“油卡”的轿跑级操控，过弯侧倾角度仅为传统皮卡2/3。提速快、极速高、爬坡稳，最大速度185km/h，零百加速仅7.3s。从底层逻辑上与“油改电”车型划清界限。此外，以家庭出行全员舒适为标准，并实现驾驶安全、驾乘安全、行人安全设计标准，带来全方位“真舒服”、真安全的体验。

笔者注意到，长城汽车今年一季度财报显示，净利润同比下跌近9成，皮卡成唯一有增长板块。可见皮卡市场前景空间巨大，吉利雷达作为破局者，将抢占这一细分市场。吉利雷达RD6作为中国首款原生纯电皮卡，开创了真乘用化皮卡先河，雷达RD6创业版上市开启了“油电同价”时代，3年省10万。

雷达汽车官方表示，雷达RD6创业版上市仅72小时，收获了1000+台大定订单。去年，国内新能源皮卡上险量一共只有2861台，也就是说RD6创业版72小时的订单量，相当于去年国内市场新能源皮卡销量的35%。

雷达汽车CEO凌世权表示，当前中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展。同时，在消费升级的大趋势下，市场主销产品价格区间集中在10-15万元范围内，用户有意愿，也有能力为更好的产品付费。

政策“松绑”、销量环比增长11%

变革颠覆格局

据乘联会数据显示， 2023年3月份皮卡市场销售4.8万辆，同比下降13%，处于近5年来月度的低位水平。3月环比增长11%，增幅较小。2023年1-3月的总体皮卡销量12.1万辆，同比下降7%，走势相对较平稳，皮卡产销表现依旧很好。

这一切，或许还要从政策护航说起。2022年10月15日，国务院办公厅通知印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》。《方案》提到：延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

由此来看，当皮卡进城政策有望“松绑”、新能源汽车发展正成为大势所趋之时，各大车企自然会加快皮卡市场布局。笔者注意到，2023上海车展上，长城炮、福特F-150 Lightning、江铃大道追光者、上汽大通MAXUS GST概念车等纷纷亮相，纯电动化皮卡正快速走进用户视野。

雷达汽车官方表示，过去，占据皮卡市场主流的是10万以下的入门产品，用户诉求只是“好开便宜”，雷达RD6销量激增，顺应了用户对新能源化、乘用化、智能化消费升级的需求。同时，基于对当前新能源技术和未来趋势的研判，我们相信，混动技术只是实现“双碳”目标的过渡，纯电动形式才是最后的解决方案。目前，针对皮卡领域三项革新的产品，只有雷达RD6。雷达RD6创业版上市展现了吉利雷达颠覆传统皮卡市场格局的决心。

文/周晶

编辑/周晶