近年来，随着国内新能源汽车迅速发展，公共充电桩成为新能源基础设施建设的重要领域之一。对于公共充电桩，用户体验究竟如何？上海市消保委在2022年11月至12月期间选取上海16个区的101个点位，包括51家商超、30家商务楼宇、20家公共充电场所，围绕上述问题开展了一次新能源公共充电桩的消费体察。结果显示，“设备损坏”“管理缺失”“价格差异大”是上海新能源充电桩存在的主要问题。

在101个充电场所中，设备故障率占比近1/3。其中，公共充电场所出现概率最高。在一些充电场所的充电处，体察员发现充电枪头散落断裂，部分充电桩设备损坏。“一方面是消费者随意丢弃充电枪头致使设备损坏，另一方面是服务方检修、维护不及时所致。”

管理缺失方面，主要表现为出现问题找不到人，如在部分新能源车充电处，体察员发现没有二维码可供扫描充电时，拨打400客服热线寻求帮助，热线电话无人接听；充电位置不当占用，近半的充电车位被油车或未充电的新能源车占用，如在某超市，该处共有28个充电车位，有22个被不当占用；无引导指示、环境差，入场后没有指示牌告知充电车位的位置，有些充电桩上贴有不少小广告。

在充电价格上，不同场所计费差异大。价格较低的为1.05元/度，价格最高的达2.2元/度，两者价格相差一倍，也有个别商超免收充电费；同一品牌收费也有差异，即使是同一个服务品牌，在不同充电场所也可能存在较大的收费差异，比如某充电品牌最低价格为1.2971元/度，最高价格为1.9326元/度，两者差异接近1度电的价格；收取停车费用差异大，近四成停车场所对充电车辆免收2小时停车费用，其他则采取额外收取停车费用的方式。

体察中还发现充电场所缺少快充桩、充电需要绑定App操作及预付费等现象较普遍。有些公共停车场所仅支持慢充，无法满足车主开车在外对于充电效率的需求；而有些充电设备不仅要求消费者绑定App并充值，还规定充值费用不能低于一定金额，否则将无法提供服务。

“进一步优化新能源车使用环境，充电是重要的一环。”上海市消保委建议，主管部门要充分了解消费者需求，提升停车场充电位比例，合理设置快充、慢充比例，集约式规划快充桩；服务方要确保充电设施完好、加强充电位置的现场管理、设置清晰准确的停车指示，为消费者提供舒心的充电服务。

文/束涵

供图/视觉中国

编辑/倪家宁