21世纪以来，民营经济成为中国企业“出海”的主力军。商务部数据显示，从2006年到2020年间，中国对外非金融类直接投资存量中，非国有企业占比已从19%提升到53.7%。

近年来，百年变局和新冠疫情叠加，中国民企“出海”面临逆全球化和保护主义抬头、贸易摩擦增加等多种不确定因素影响，应如何突围？全国两会期间，多位代表委员提出建言。

运用领先优势，优化全球布局

“目前，转移到东南亚地区的产业链基本以组装环节为主，核心技术依然保留在中国，未来随着经济全球化的发展，中国企业全球布局也会不断优化演进。”全国人大代表、TCL创始人、董事长李东生认为，中国企业要运用领先科技推动全球化，将竞争优势向产业链高端延伸，在新格局中抓住更多机会。也需推动供应链全球化与海外本土化经营的结合，形成全球产业链和供应链的完整布局。

以汽车行业为例，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃指出，当今中国汽车的全球化不仅是市场的全球化，更是人才、技术、供应链、文化等方方面面的相互融合。他认为，中国品牌走向全球的过程中，要深度融入全球产业链，推动本地化发展，为海外市场所在国的经济社会发展作贡献。

抱团合作，强化集群效应

在海外闯荡，民营企业会面临多种问题及制约。全国人大代表、中国民间商会副会长、合肥荣事达集团董事长潘保春建议，民企与国企“抱团出海”。一是按照产业链抱团，形成产业链生态群，群内企业共享订单信息；二是按照目的国抱团，以海外贸易目的国为单位，借助华人商会等组织，集中开展海外贸易，方便新企业加入。

全国政协委员、正泰集团董事长南存辉也建议，应鼓励国企和民企加强资源整合、优势互补、高效协作，通过“抱团出海”形成合作双赢模式。

此外，近年来生效的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)等规模、潜力巨大的自由贸易协定，为中国企业“走出去”提供了更多机会。更多民企期待“出海”，全国政协委员、福建九牧集团董事长林孝发表示，应关注民企“出海”需求，提供保障，降低投资风险，护航民企行稳致远。

编辑/樊宏伟