作为一名新当选的全国人大代表，来自安徽蚌埠公交集团的公交车驾驶员杨苗苗三十年来扎根在一线，用专业技能、微笑服务向市民展现着女驾驶员的魅力风采。她告诉北青报记者，社会上对于“女司机”的误解不应该存在，实际上，对于市内公交车驾驶来说，女司机的优势可能更大。

在工作中，杨苗苗用自己的实际行动证明了女性的力量：她摸索出了40字“安全操作技巧”“五心、六看服务法”和36字“节能三字经”。2009年，蚌埠公交进行集团化改制，为了充分发挥杨苗苗的典型示范作用，公司对她的工作经验进行整理提炼，形成了“苗苗服务规范”体系。2011年，以杨苗苗为代表的40余名精英驾驶员，组建成“107苗苗线路”。

“苗苗线路和其他线路有些不太一样，别的线路是男驾驶员多，我们线路是男女驾驶员各占一半。”杨苗苗说。“我们苗苗线路女子班给大家树立了一很好的一个形象，10余年来，我们苗苗线路先后获评全国工人先锋号、全国五一巾帼标兵岗、全国三八红旗集体。”

不过，这些年来，她也注意到，不知从什么时候开始，社会上对于女司机这一群体的误解和污名化越来越严重，“很多人说刹车、油门不分，顾前不顾后的都是女司机，其实男性也会出现类似情况。”杨苗苗说，大家会天然地认为，男性更擅长机械操作，但在我身边，很多女性做这方面工作同样十分出色。“我的偶像，也是公交人李素丽大姐、高铁设计师梁建英姐姐，还有我们安徽研究量子科学的印娟教授，她们真的太厉害了，女性真的了不得！”杨苗苗连连感叹。现在，蚌埠公交驾驶员中的女司机至少占三分之一，看到这样的比例，杨苗苗由衷感到自豪和骄傲。

首先，女性公交驾驶员的“不稀奇”离不开科技的进步，“三十年前，我开的还是中间带转盘的两节车厢公交车，老解放汽油车方向盘重，转弯特别费劲。”杨苗苗回忆，过去每次转弯，她都需要深吸一口气，两只手一前一后一起用力，腰部也跟着使劲才能把方向打过来。现在的纯电动车，没有挡位和离合器，方向盘有了助力，大大降低了她们的劳动强度，女性开公交车也变得轻松许多。

但更重要的是，杨苗苗在工作中观察发现，女性当公交驾驶员的优势并不少。市内公共交通不要求速度快，平稳，安全是首位，另外，公交属于服务业，女性心思细腻，除却微笑服务的优势，面对乘客的抱怨和不文明行为，女司机的耐受力也更高。杨苗苗还观察到，城市道路拥堵时，很多急脾气的男司机会犯“路怒症”，而身边女驾驶员出现这种情形的概率相对较小。“总之，我们女孩子巾帼不让须眉。”杨苗苗笑着说。

此外，这次两会，杨苗苗带来的建议中还提到了公交车驾驶员退休年龄的问题。“目前公交车驾驶员的法定退休年龄为：男性60岁，女性50岁。其实男性进入50岁以后，体力和视力都会有所下降，这样便不太适合从事驾驶员工作了，就要转岗。我们希望把公交车男性驾驶员也列入特殊工种，让他们也能够及早退休。”

文/北京青年报记者 王婧懿
编辑/马晓晴
校对/熊伟