2022年，中国汽车产业依旧承压，但新能源车却仍然保持了高速增长，取得了连续8年保持全球第一的成绩。这样的背景下，该如何进一步做大做强新能源汽车产业，成了政、企共同思考的问题。

而这一课题，在近期多地的2023年政府工作报告中也是占据了重要位置，如持续加码绿色产业、推广新能源汽车消费等，均被提上了各地2023年的日程表。

不过需要指出的是，如今的新能源汽车产业发展与几年前的“独腿（纯电）走路”和“莽荒发展”早已不同。去年全年，我国共销售新能源车688.7万辆，同比增93.4%，而其中混动车占比进一步提高，同比增长超1.5倍，增速超过大盘。可见，今天的新能源汽车产业更加追求技术、质量和规模化，混动技术也将成为明日发力的重点。而广汽传祺恰恰是这一领域的先行者与范本。

2022年，广汽传祺持续布局电气化赛道，并先后推出钜浪混动家族“四大王牌”影豹HEV、影酷HEV、M8宗师双擎、全新第二代GS8双擎。同时，广汽传祺将“混动化+智能化”的双核驱动发展战略升级为“电气化+智能化”，并将通过持续优化升级GPMA，量产车型陆续搭载星灵架构，全面迎接电气化转型，着力向新能源科技公司转型。随后，广汽传祺还成立了电驱科技公司，以技术攻坚明天，实现了自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化。

值得一提的是，钜浪混动“四大王牌”在全面满足消费者高品质需要的同时，也取得了2022年中国品牌HEV销量冠军，用实力获得了市场的认可和欢迎。

以影豹HEV为例，它采用2.0ATK混动专用发动机+GMC2.0机电耦合系统，不仅动力强劲且经济省油，一箱油极限续航1711km，最低油耗只有3.0L/100km，充分满足老百姓对家用车的“苛刻”需求，无论是城内代步还是城际郊游都不在话下，可谓是真正为人民造的可靠实用，品质又高的产品。

也正是由于对产品品质的高要求，传祺车型在保值率排行榜上屡获殊荣。2022年，传祺M8和GS8分别以77.37%和67.83%的保值率登顶《2022年度中国汽车保值率报告》排行榜，影豹也以81.35%的1年保值率登顶细分榜单，同时传祺品牌也位居自主品牌前三的位置。2023年1月，传祺更是一跃成为《保值率报告》中的自主品牌榜首，以品质护航销量再攀新高。

2022年，面对市场“寒冬”，广汽传祺不畏挑战，以同比增长11.8%超36.2万辆的成绩实现逆势突围，率先扭亏为盈，步入健康经营的新阶段。

因此，即便在今年1月中国车市再历“寒霜”，同环比双下降的情况下，广汽传祺仍完成了订单、终端、批发均100%达成的目标，且市占率创近年来历史新高，达1.91%，同比环比均上升，再度凸显了广汽传祺在整体逆势下的品牌韧性与企业担当。

接下来，广汽传祺将承接集团高质量发展目标，在2023年力争实现稳增长，还将进一步释放强大势能，提速驶向新能源快车道，积极布局智能化，加大智能网联领域投入。据了解，在今年广汽传祺将再度投放多款插电式混动产品，包括GS8 PHEV、M8 PHEV以及一台全新的MPV，还有首款全新搭载星灵电子电气架构的传祺车型也将于今年正式亮相，届时将以更高的算力实现更复杂的车机交互系统和更高阶的智能驾驶功能，为用户带来更全面的智能体验，助力广汽传祺在智能化赛道建立优势。

目前，中国的新能源汽车产业已步入高质量发展的新阶段，在该阶段市场所需要的已不仅仅是量，而是在增量的基础上，尽快实现智变并保持质变，所以车企要想持续的实现高质量、健康发展，加速转型科技型公司几乎是必由之路。而从某种意义上来说，新能源车战略的主体来自国家队，也就是诸如广汽传祺这样的国企队伍，因而他们承载着更长远、更艰巨的能源转型战略任务。

文/王磊

编辑/王磊-汽车