2月8日晚，理想汽车推出旗下首款家庭五座SUV理想L7，起售价为31.98万元。这是理想汽车推出的第三款车型，也是目前推出的起售价最低的一款汽车产品。

在30万元到40万元新能源汽车市场上，理想汽车此前推出了理想ONE，去年6月推出了第二款产品全新大型SUV理想L9，进入40万元以上的汽车市场。

在过去很长一段时间内，理想ONE支撑了理想汽车的发展。2022年9月30日，理想ONE的换代产品理想L8发布。而理想L8和理想L7均位于30万～40万元价格区间，售价接近同时在宽度、轴距、前后轮距上相同。

“L8和L7之间，虽然价格都在30万到40万区间，但其实用户需求是不一样的。L7的用户大部分都是三口之家或者准三口之家，L8的用户大部分都是有二胎，或者是有老人同住的家庭。”理想汽车销售副总裁刘杰曾如此表示。此外，理想汽车CEO李想认为，理想L7订单的最大用户群，是来自家中有一辆Model 3或者Model Y用户的增换购。

值得注意的是，今年1月份，特斯拉中国宣布降价，随后，AITO问界、小鹏汽车跟进降价。而零跑、吉利等旗下部分新能源车型近期也开始变相降价。2月9日，合资车企广汽丰田也宣布旗下bZ4X开启“厂家直降3万元限时购”活动。此次优惠之后，这款全新纯电中型SUV起步价进入16万元区间，全系产品配置不变，售价16.98万元起。

特斯拉降价推动了订单数量的增长，也给其他新能源车企带来压力。今年1月份，多家新能源车企销量下降，特斯拉环比、同比均呈现增长态势。反观造车新势力，小鹏、问界、零跑、蔚来等1月份销量均呈现了下滑态势。

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目前，新能源汽车市场的竞争格局已经发生了变化。过去几年，蔚来、小鹏、理想作为造车新势力头部阵营在新能源市场上占据了较高的市场份额，位居新能源车企销量前列。造车新势力头部企业虽然跨入了年销10万辆的门槛，但面临的竞争也越来越激烈。盖世汽车研究院发布的一份报告显示，在30万元以上的价格区间，理想和蔚来更多在品牌和产品定位方面做差异化竞争，但是更为熟悉中国消费者的传统自主品牌，已经用它们娴熟的性价比打法，开始试图进攻理想和蔚来。此外，在20～30万元的区间，特斯拉一度几乎没有对手，而比亚迪重点打造的汉，因为在轴距特别是续航里程上的优势，在2022年刚刚与特斯拉打个平手。但在这个区间内，中国造车新势力的在售车型都没有轴距与续航里程的优势。

伴随着市场竞争加剧，加上此前快速扩张，造车新势力迎来了挑战。蔚来、小鹏和理想均进行了调整。其中，2022年末理想汽车迎来人事大变动，执行董事兼总裁沈亚楠将退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会；总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。李想此前表示，人事变动旨在进行矩阵型组织模式升级。

2022年，理想汽车全年共交付13.32万辆汽车，未能完成17万辆的销量目标。今年1月，理想汽车销量为1.5万辆，虽然同比增长23.4%，但环比下跌28.7%。理想汽车将通过扩大产品阵容获得更多市场。按照计划，理想汽车除了此次推出的理想L7，今年还将推出两款产品。理想汽车将2023年的销量目标设定为“保25万辆，争30万辆”。不过，在特斯拉降价、补贴退坡、市场竞争等因素影响下，理想汽车等造车新势力想要撬动更多市场并不容易。

编辑/樊宏伟