今天（1月3日）上午，随着多线铺轨一体机将一段500米长的钢轨精准落到广西南宁东站附近铁路枢纽路基上，标志着贵南高铁南宁至河池金城江区间顺利铺通，全线铺轨里程超过670公里，完成设计总量的70%。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，正线铺轨施工964公里，共穿越193座桥梁和108座隧道。其中广西段境内564公里，全部采用双块式无砟轨道设计。

为了早日安全优质的完成贵南高铁广西段的铺轨任务，参建单位优化施工组织，加大技术革新力度，将传统铺轨机与新型的多线铺轨设备相结合，在广西铁路建设史上首次实现了两线长钢轨同步铺设的新模式。“作业效率比传统铺轨方式提高了50%，提前15天完成了贵南高铁广西段南宁至河池段既定铺轨任务。” 云桂铁路广西有限责任公司轨道高级工程师孙和金说。

贵南高铁南宁至河池金城江区间顺利铺通后，铺轨机将原路折返回河池铺轨基地，在完成设备检修维护等工作后，继续往北完成河池至环江段的铺轨任务。中铁十四局贵南高铁项目部党工委书记周海涛介绍：“为确保后续铺轨任务的顺利进行，施工单位投入了机车12台、轨道平板160个，施工人员160名，以三班倒的工作方式24小时不间断的推进铺轨作业，同步开展焊轨、应力放散等工作，力争2月底前完成剩余铺轨工作。”

截至目前，贵南高铁广西段新建隧道已全部贯通，正线路基土石方和桥梁工程已全部竣工，站房工程整体进度已完成设计总量的50%以上，全线预计在2023年底开通运营，届时南宁到贵阳的通行时间将由现在的5个小时缩短至2个小时左右。对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

编辑/赵红信