近日，四度传播研究院(SAC™)联合北青传媒、车问网，发布了2022年11月汽车品牌传播声誉排行榜。从统计的50个汽车品牌数据来看，11月总声量环比上涨13.66%；传播度、影响度、互动度和友好度的四度总分的平均分环比变化不大，微增0.13%。其中，传播度、友好度分别下跌0.42%和0.71%，影响度、互动度分别上涨1.51%和1.89%；负面声量环比上涨285.72%，继连续三个月出现大幅下滑之后，首次出现反弹。
从品牌传播声誉榜单来看，排名前五的品牌分别为上汽大众大众品牌、哈弗、一汽红旗、广汽传祺、比亚迪汽车。其中，以上汽大众大众品牌、广汽传祺为代表的车企，表现亮眼。上汽大众大众品牌登顶11月汽车品牌传播声誉榜单NO.1；广汽传祺排名连续上涨，跃升至榜单第五。而在11月统计的品牌传播效果中，也有部分车企成绩差强人意。11月，东风日产排名下滑严重，跌出中上游之列。而东风本田更是连续2个月保持下滑姿态，11月跌至榜单第34名。
上汽大众大众品牌登顶榜首
广汽传祺双连涨
11月，上汽大众大众品牌表现突出，以高达655.78万总声量一骑绝尘。其中，上汽大众大众品牌在微博平台表现尤为亮眼，占据单月总声量91.95%，高达602.99万条。且正面信息量占比高达99.70%，几乎实现零负评。此外，上汽大众大众品牌在APP、视频平台的表现也相对不错，均超过20万条，分别为22.62万条、21.59万条。各大平台上，用户对于上汽大众大众品牌的评论，以超过40万条的数据完美收官。在商业、央级、省级以及地方媒体的传播表现上，上汽大众大众品牌分别实现3007条、836条、2294条、1228条，相较9月和10月，整体传播效果较为稳定。
在传播度、友好度方面，上汽大众大众品牌同样表现突出，分别为96.74分、98.42分，总得分为88.75分。相较10月，上汽大众排名提升明显，从第8名以出色的声量表现升至第1名，一举拿下11月品牌传播榜首，跃升为新晋话题王。
在排名前五的品牌中，广汽传祺表现同样可圈可点。11月，广汽传祺总声量为45.50万条，其中，正面信息占比为44.61万条，占比高达98.04%。从各平台数据来看，广汽传祺在APP平台的声量表现令人眼前一亮，高达26.14万条，占比超当月总声量50%。与此同时，广汽传祺在商业媒体、省级媒体、地方媒体的声量表现分别为3535条、2521条、1442条相较10月有所提升。
广汽传祺的四度总得分为80.96分，细分到传播度、影响度、互动度、友好度表现上，分别为80.19分、77.43分、68.17分、90.13分，总体得分相较10月较为稳定，且在影响度、互动度、友好度表现上稳中有涨。值得一提的是，在品牌传播总榜中，广汽传祺自9月起排名已连续两月提升。11月，处在上升期的广汽传祺排名位居第四名，与第三名一汽红旗相比差距较小，或有望于12月冲击前三之位。
东风日产负面缠身
排名跌幅超一倍
11月，东风日产从10月的榜单第11名滑落至第27名，跌幅超一倍。笔者注意到，东风日产虽与榜单第26名总得分一致，但是其在负面信息中的占比却高出上一名2.89%，负面声量高达43174条。和10月的负面占比2.47%相比，11月东风日产的负面占比再度上升。
东风日产的评论声量占比也低于上一名6.05%，相较其他品牌而言，网友们对于东风日产的评论关注度似乎并不高。此外，从四度表现来看，东风日产友好度得分也相对偏低，为倒数第12名，仅达63.72分，这对于东风日产而言，或许是一个十分危险的信号。
被大量负面信息“裹挟”的东风日产，在销量表现上同样陷入了“僵局”。11月，东风日产销量45346台，同比下滑53.3%；据乘联会公布的1-11月厂商零售销量排行榜，东风日产销量仅为83.12万辆，同比销量缩水18.6%。负面缠身、品牌传播效果连续下滑、销量大幅下跌，刚刚迈过1500万辆销量里程碑的东风日产，能否力挽狂澜，结束品牌传播、销量下坡路值得期待。
“中下游”的东风本田
与东风日产情况相似，同样有些“被动”的还有东风本田。10月东风本田的传播效果排名为18名，而11月则掉至第34名，下跌幅度近一倍。排名已经处于“中下游”水平的东风本田，总声量表现仅17.59万条。其中，在微信、论坛的表现未破万，仅为8373条、9840条。而在微博、网站、APP平台的表现也仅为14716条、21211条、87654条。与此同时，东风本田在央级媒体的声量传播效果同样有些低迷，仅为433条。此外，从负面信息表现来看，11月东风本田占比高达7.75%，负面声量达13641条。相较10月占比4.26%，负面信息量再度上涨。深陷大量负面舆情的东风本田或许需要加快寻找到自身问题所在了。
除了传播声誉表现不佳之外，销量数据上东风本田同样遇到瓶颈。11月，东风本田销量为32614辆，同比下滑51.7%。据乘联会消息，1-11月，东风本田销量为584264辆，同比下跌17.2%。品牌传播效果不尽人意，销量危机初显，东风本田何时才能重回“中上游”之列，仍存许多未知数。
文/周晶
编辑/周晶
