无论是自主、新势力还是合资，智能化无疑是所有车企共同的发力方向。智能驾驶和智能座舱构成了智能化的两大核心，主流厂商也几乎都不约而同地选择了大屏+L2级驾驶辅助的方案。乍一看各家的配置大同小异，但实际上体验、优化、细节表现上还是有一定差异。充足的空间、够用的动力、合理的价格，让主流合资SUV成为许多消费者购车时的首选。而且近几年，相对保守的合资厂商也一反常态地在智能化领域迎头赶上。今天就以三台智能化表现“优秀”的合资车型：本田CR-V、雪佛兰星迈罗和福特领睿为例，看看谁的智能更能符合当代中国消费者的需求。

座舱智能配置横向比较，生态体验分高下

对用户而言，尺寸恰到好处并能与内饰协调平衡的显示屏，不仅满足智能体验感，又不会分散驾车过程中的注意力。三款车型不约而同地都配备了两块大屏，领睿的顶配车型搭载了双12.3英寸的悬浮一体式智联屏，星迈罗的顶配车型搭载的则是双10.25英寸的屏幕，CR-V则是配备了10.2英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏的配置。领睿的屏幕尺寸最大，观感最出色，而星迈罗的双10.25寸屏幕为全系标配的配置也值得一赞。

雪佛兰星迈罗

江铃福特领睿

在车机系统方面，星迈罗搭载了全新小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPlay及无线充电，提供海量APP和多项用车、生活服务性小程序，支持自然语言交互识别与智能家居互动，实现了智能交互和智能生态的全面提升。领睿搭载的是生态、UI逻辑更符合中国人操作习惯的腾讯TAI 4.0操作系统，运行流畅度很高，显示界面接近平板电脑，逻辑清晰。同时还内置了“腾讯全家桶”，从车载微信到腾讯地图再到QQ音乐、腾讯新闻，可以无缝衔接智能手机，非常容易上手。其他功能方面，领睿也搭载了更贴合当代年轻人的智能配置，例如百度CarLife/华为Hicar手机互联、AR实景导航、喜马拉雅、Bilibili、爱奇艺等智能应用以及OTA在线升级等。

本田CR-V

CR-V搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性为主，相对星迈罗和领睿而言智能功能有所欠缺，仅支持常用的听歌，导航和基础功能OTA，大部分智能功能依赖于手机互联实现，自身的功能相对简单，放在2022年底稍显落伍，不过简单易用也能算优点。

总结而言，领睿的智能生态最符合中国用户使用习惯，车载微信和丰富的生态带来了接近于智能手机的体验。星迈罗的车机系统在通用CUE系统的基础上有一定进步，智能功能更丰富，喜欢智能的朋友同样值得考虑，而CR-V则在智能座舱方面表现较弱。

智能驾驶配置，星迈罗表现落后

以三款两驱顶配车型为例，三车均配备有360度全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助以及非常重要的主动制动功能，但在驾驶辅助方面，星迈罗全系最高仅配备自适应巡航，只能根据前车自动加减速，并不能像CR-V、领睿一样自动车道居中。领睿和CR-V同样支持L2级的驾驶辅助，但领睿拥有APA自动泊车、循迹倒车以及自动变道辅助功能（打灯变道），配置不输给一些标榜智能的新势力车型了。

总结来说，三台车在智能方面的表现均打破了大众对合资车的固有印象，在智能座舱、智能驾驶方面的表现均相比上一代车型有了明显的进步。但星迈罗和CR-V表现不够全面，星迈罗作为雪佛兰针对年轻用户的拳头产品，在智能驾驶上比较欠缺，甚至没有达到L2级别。而CR-V虽然驾驶辅助功能丰富，但智能座舱表现一般，仅支持常规功能。相比而言，领睿的表现更加全面，不仅在驾驶辅助方面达到了同级顶尖，座舱智能也充分考虑到了中国用户的使用生态，更值得年轻用户考虑。

文/张子轩

编辑/张子轩