12月9日，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机，飞机注册号为B-919A。在交付仪式上，中国民航局颁发了B-919A的国籍登记证、标准适航证（AC）、电台执照。在此之前，C919已取得了型号合格证（TC）和生产许可证（PC），加之9日获颁属于每架飞机单机的标准适航证（AC），标志着C919将作为合格民用航空器投入国内市场使用。

C919客机与人们日常民航出行常见的空客A320系列客机和波音737系列客机，同为中程窄体干线客机，是当今世界民航市场需求量和使用量最大的客机类型。综合空客、波音、商飞和航空工业在内的多个飞机制造商的预测，未来二十年中国民航市场对窄体干线客机新机的需求量将为5000-7000架，而全球市场对窄体干线客机新机需求将超过30000架。如此海量的新机需求，意味着没有一家飞机制造商有能力独自吞下市场，对新公司、新飞机而言，未来的民航客机市场仍然是一片蓝海。

可以说，C919生来逢时。作为按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的国产大型客机，C919是一款全面面向市场需求的民用大飞机，同时也是全球化合作的产物。C919许多核心部件由通用电气、CFM国际等国外零部件制造承包商供应，中航沈飞、中航西飞等国内供应商也全程参与研制。这些国际国内零部件制造承包商的一个共同特点是，都为全球所有民用客机的制造服务。在一定意义上，C919拥有与A320和737同台竞技的实力。

航空制造是知识和技术密集型产业，产业链长、关联产业门类众多，全球化合作是趋势，也是提高效率、降低成本的最优选择。没有任何一个国家和国家共同体能够独立发展航空制造业。正是全球化合作，带给了C919更优异的性能，让其以更契合国际通行的标准下线，更快融入民航客运市场。国产大飞机的研制生产成功，标志着中国航空制造能力的突破，航空制造产业集群的技术水平在国际合作中得到了进一步提升，国家综合实力又向前迈进一步，先进制造业水平将迎来又一次腾飞。

中国商飞交付首架C919后，全球最大的两家飞机制造商波音和空客都表示祝贺，称中国为全球民航市场带来一款新机型，期待业界同行继续致力于航空业的长期可持续发展。这是一种认可，更是同台竞技的邀约。首架C919交付是中国航空制造业的新里程碑，也是新发展起点。我们有望在明年春季搭乘到C919执飞的商业航班，与此同时，航空公司机队运营管理、乘客飞行体验等诸多商业化指标，对经历过适航取证各项严苛试验的C919而言，将会是新的大考。

文/光明网评论员

图源/视觉中国

编辑/姬源