12月8日11时38分左右，随着钻孔桩机的缓缓启动，四川成都经达州至重庆万州高速铁路(下称：“成达万高铁”)涪江特大桥主塔首根桩基顺利开钻，标志着全线控制性工程涪江特大桥工程进入实质性施工阶段。

据了解，涪江特大桥位于四川遂宁市城区，全长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，其主跨长305米，为同类型桥梁中西南第一、全国第二长。索塔采用H形桥塔，江岸边的90号塔高118米，江心的91号塔高122米，桥面以上塔高均为93.5米。

成达万高铁涪江特大桥主塔首根桩基开钻现场

“涪江特大桥跨越1.3公里宽的涪江水面，最大水深15米，建设中要遇到两次汛期，施工安全风险高。”成达万高铁六标中铁十七局指挥部指挥长刘朝辉称，每根桩基直径2.5米，深入地下50米。“大桥主塔为变截面双H柱，结构复杂，需多次变换模板爬升轨道，施工难度大。”

此外，涪江特大桥主跨采用钢混结合结构，工序繁琐，技术复杂，施工难度大。自进场以来，中铁十七局加强资源配置，集聚各方力量，快速推进项目驻地、中心试验室、拌和站、钢筋加工场等大临工程建设并顺利通过验收，实现阶段目标。

成达万高铁涪江特大桥主塔桩基开钻，旁边一列动车快速驶过

“成达万高铁全线有‘3隧4桥’共7个控制性工程，涪江特大桥是其中一座。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，大桥开始主塔的实质性施工，确保了全线建设的如期推进。涪江特大桥是成达万高铁全线4座斜拉桥中第一个开始主塔施工的工程点，为确保实现工程建设目标，指挥部强化质量安全管控，突出科技引领创新，统筹推进各项工作。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，成都前往达州1小时可达、至万州1.5小时可达，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要意义。

文/记者 刘忠俊

编辑/王朝