近日，据报道称，北京汽车正在与华为联合研发一款新车，将基于极狐平台打造，但不会采用极狐品牌，预计将于2024年上市。该车将采用“华为智选”模式，并且会进入华为的销售渠道。

笔者向北京汽车求证此事，工作人员称：“目前，暂无法告知相关情况。”建议笔者向极狐汽车了解有关情况。而极狐汽车则向笔者表示：“目前未收到相关信息，请持续关注。”

极狐或踏入华为“双合作”朋友圈

现阶段，华为与各大车企的合作模式主要分为三种：HI（Huawei Inside）模式，华为向车企提供全套智能汽车解决方案，与之合作的量产汽车将拥有“HI”标识；第二种则是华为以智能零部件供应商的方式与车企展开合作，且华为对产品质量负责；第三种合作方式为华为智选模式，新车将搭载华为全栈智能汽车解决方案，在此基础上，华为将深度参与到整车设计、开发当中，而不参与整车开发制造，新车下线后将纳入华为的销售体系。

极狐作为业内最早与华为展开合作的车企之一，采用的合作方式便是HI模式。据北汽集团消息，北汽与华为的合作最早始于2017年9月，此后，于2019年共同设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发下一代智能网联电动车技术；2021年9月，北汽新能源与华为再次达成深化合作意向，将合作拓宽至产品研发、联合营销等领域。迄今为止，华为与北汽极狐的合作已5年有余，此时传言将展开新的合作模式，或许源于极狐需要新的自救方式。

营销换不来销量

作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的豪华纯电量产轿车极狐阿尔法S 全新HI版，背靠华为的智能化电动方案和北汽的先进生产工艺，市场前景理应不错。此外，极狐汽车为了获得更多的流量加持，曾完成多个成功的营销案例。4月15日，极狐独家冠名崔健首场线上演唱会，累计观看量超6300万，观看人数超4600万，一共收获了16亿+的曝光量。时隔一个多月后，5月27日，极狐独家冠名罗大佑线上演唱会，累计观看人数突破4000万，超8300万人点赞。8月“你要好好的”摇滚演唱会观看人数也达到3000万。名声打得响、营销流量立竿见影，却换不来销量。

据数据统计网站信息显示，极狐汽车10月销量表现较为低迷，仅为709辆，前三季度累计销量未迈过万元大关。根据此前，定下的2022年极狐汽车销售4万辆的目标来看，截至10月底，完成率仅超20%。此外，极狐汽车2021年的总销量也仅为4993辆，相较2021年初定下的1.2万辆年度销量目标，仅完成了41.6%。卖不出去车，营收表现自然不乐观。据财报数据显示，2021年，极狐汽车母公司——北汽蓝谷净利润亏损分别高达52.44亿元。同年，北汽蓝谷整车营业收入约为49.84亿元，整车毛利率亏损达为32.73%。从目前的情况来看，亏损之势可能短期内仍无法扭转。

值得一提的是，除了销量不佳、亏损以外，首款搭载Huawei inside的极狐阿尔法S HI版，从上市到交付，同样一波三折。从2021年4月发布到今年5月正式上市，迭代提速的新能源汽车市场上，阿尔法S HI版上市花了一年多的时间，似乎慢了一步。此外，极狐阿尔法S HI版原定于2021年第四季度开始交付的计划，也拖到了今年7月才正式交付，极狐从上市到交付，有些一步慢，步步慢。由于此前，极狐阿尔法S HI版未能如期交付，业内还曾传出极狐与华为“闹掰”、新车难产传言，虽然后来北汽蓝谷曾下场辟谣，但交付时间的推迟，或许一定程度上反映出极狐面临进退维谷的困境。

极狐汽车面临交付延期、市场表现不足、亏损等问题时，同样是与华为合作的赛力斯汽车，表现却大相径庭。截至11月末，赛力斯汽车累计销量69884辆，同比增长721.68%。其中，赛力斯旗下的问界M5创下新品牌87天销量破万最快纪录、问界M7上市仅51天便正式交付。问界在销量、交付等方面的亮眼表现，或是极狐汽车开始谋划踏入华为“双合作”朋友圈的重要参考。

渠道“雷同” 极狐能有多少胜算

2021年底，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为用1000家门店卖车，一个月一家门店卖30辆，一年可以卖30余万辆。如此庞大的销售渠道，车企欲快速取得与华为的深度合作，抢占先机也在情理之中，极狐汽车自然也不例外。

据报道称，此次北汽与华为的智选车项目，目前处于立项阶段。如果最终双方敲定合作意向，极狐汽车或将正式成为当下首个与华为“双合作”的车企，或许能催生出1+1大于2的市场表现。但是，需要强调的是，倘若极狐汽车沿用“华为智选”的合作模式，将与问界的市场销售渠道“撞型”。虽然华为拥有庞大的销售体系，但是，实体店内又能展出几辆如此庞然大物呢？与赛力斯汽车相比，极狐已经不是“第一个吃螃蟹的人”，在同样的销售渠道内若产生撞型，极狐能有几分胜算？

文/周晶

编辑/周晶