据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据初步推算，预计11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

11月以来，新增感染者数量持续增加，河南等汽车消费大省受到严重影响，主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-9%、-12%、8%。临近年末，各地汽车补贴政策再次升温，尤其是前期疫情压抑地区，预计第四周市场同比去年持平。考虑到促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务，第五周进入月末冲量阶段，由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到20%左右。

1-10月社会消费品零售总额同比增长0.6%，其中汽车类消费品同比增长0.8%，虽然增速有所回落，但总体保持恢复态势。原定于9月末举办的天津车展于11月中旬顺利开幕，为车市增添热度。但随着疫情的发酵，呈现出“波及范围广、传播链复杂、持续时间长、清零难度大”的特点，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域新增病例规模达新高，当地车市受到抑制作用。在此背景下，燃油车购置税减半政策对车市的拉动力度明显减弱，车市难与往年年底旺季表现保持一致。

随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。特斯拉、比亚迪等产能的扩张为年底的新能源车销量上涨提供了稳定支撑，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码，特斯拉官宣降价并推出多项优惠措施，福特电马、问界、零跑等品牌也迅速跟进。比亚迪综合考虑新能源补贴政策终止、电池主要原材料价格上涨，已提前官宣明年的涨价策略，努力为明年积累订单。

编辑/陈正忠