近日，四度传播研究院(SAC™)联合北青传媒、车问网，正式发布了9月共计50个汽车品牌的传播声誉排行榜，总声量环比微增1.03%。在传播度、影响度、互动度和友好度四个方面的总体平均分环比变化不大，为73.40分，微增0.84%。其中，9月的传播度和影响度分别下跌0.95%和0.03%，互动度和友好度分别上涨3.85%和2.27%，为73.67分、74.03分、74.80分和72.03分。值得一提的是，9月负面声量继8月环比下降22.76%后，再度出现大幅下降，为66.13%。

在此次统计的50个汽车品牌中，除了当下新能源汽车市场的两大巨头特斯拉和比亚迪汽车瓜分榜单一、二之外，9月保时捷凭借“欧洲史上最大IPO”赚足了品牌传播声量。此外，“神车改版”归来的哈弗、艾瑞泽家族上新的奇瑞汽车、“国货之光”红旗汽车以及传统车企王者的上汽大众大众品牌等为代表的汽车企业当月表现出众，成绩亮眼。而以捷达、东风启辰等为代表的车企，则在9月传播声誉方面显得有些乏力，“掉队”总榜。一汽奥迪声量大跌，负面信息占比较高。

奇瑞、上汽大众大众品牌“百万级”声量收官

一汽红旗“十进五” 新车上市引围观

9月，在自主品牌中以奇瑞和红旗为代表的车企传播声量表现可圈可点，继续延续8月的TOP1的宝座。具体来看，9月，艾瑞泽8上市以及前期的大量宣传工作为奇瑞汽车赚足了热度，总声量达1399291条。其中，微博和APP的表现较为突出，分别斩下964893条和302257条的单一好成绩，占比超奇瑞9月总声量的90%。与此同时，在商业媒体以及央级、省级、地方媒体方面同样表现出色，平均可达2000多条。从传播度、影响度、互动度、友好度的各项平均成绩来看，奇瑞汽车位居榜单第一，在品牌整体声量上，继续稳坐8月以来的冠军宝座。

奇瑞 艾瑞泽8

在四度评分方面，9月上汽大众大众品牌（排除奥迪、斯柯达以外）的成绩环比8月有明显提升，仅以和第一名奇瑞相差0.67分的微弱差距暂时落后，总声量高达1347732条。从各传播平台的单一数据来看，上汽大众大众品牌与奇瑞汽车有着异曲同工之处。均在微博、APP平台的表现更为突出，分别为740993条和368019条，占9月总体声量超80%。此外，从商业媒体、央级媒体、省级媒体以及地方媒体的数据表现来看，对于媒体平台的品牌传播度也更为重视。正面信息占比高达99.16%。在大量的品牌信息扑面而来之时，仍能拥有如此之高的正面品牌信息传播，进一步证明了上汽大众（大众）的品牌影响力。

上汽大众大众 途岳

此外，在一众新车齐上市时，这位一直发挥稳定且稳中有涨的自主品牌——一汽红旗也得格外出众。此前，在8月榜单中也曾在前十中“榜上有名”。9月新红旗首款MPV HQ9正式入市前后，一汽红旗的声量一度达到557511条，奠定了一汽红旗“十进五”，大幅跃升的夯实基础。其中，在微博平台的总声量高达416668条。不论是新红旗首款MPV HQ9还是一汽红旗的“金字招牌”，在各大平台中都能引爆话题。在四度表现中一汽红旗友好度高达97.28分，借助新车上市和长此以往的品牌形象，总声量排名持续攀升也是意料之中的事。

一汽红旗 新红旗HQ9

一汽奥迪声量大跌“难及格”，负面信息占比较高

相较于8月份，一汽奥迪的品牌公关传播排名大幅下滑，从8月总榜21名跌落至39名。具体来看，一汽奥迪的9月声量仅为96917条，除了微博和APP的声量数据过万以外，在微信、视频、论坛的声量表现并不抢眼。其中，在论坛的表现成绩最差，为2028条。与此同时，9月一汽奥迪在商业媒体和央级、省级媒体以及地方媒体的表现同样不佳，仅为几百条而已。

一汽奥迪 新奥迪A6L

9月，各大车企紧锣密鼓的销量抢位赛中，一汽奥迪似乎有些不在状态，略显“小透明”，在传播、影响、互动、友好度四大方面，分别得分为68.67、68.51、69.46、66.04，没有一项表现“及格”。而且一汽奥迪在总体声量中的负面信息占比也相对较高，达4.19%。

捷达、启辰排名倒数

对比8月的品牌公关传播排名，本来排名比较靠后的捷达再次下滑6位，从倒数第9滑至倒数第3。在总声量中，一汽-大众捷达是表现最差的那一个，仅为5934条。从各传播媒介平台来看，成绩更显惨淡，除了在网站和APP平台上数据过千以外，在微信、微博、论坛的成绩更是差的“没眼看”，分别为191条、159条和69条，寥寥无几的声量数据让一汽-大众捷达显得在车市中毫无存在感。

一汽-大众捷达 新捷达VS5

在商业媒体，央级、省级、地方媒体方面，一汽-大众捷达的品牌讨论量更是堪称毫无立足之地，仅分别有77条、7条、11条、49条。其中，一汽-大众捷达在央级媒体平台上更是仅为个位数，在动辄百万、数十万的声量数据中几乎算得上“忽略不记”。正如网友在社交平台中吐槽的那般，“捷达变成这样了？”

与一汽-大众捷达同“病”相连，稳坐倒数榜的还有东风启辰。虽然9月，东风启辰的总声量为10419条，几乎为一汽-大众捷达的一倍，但是在其他表现上，相比倒数第三的一汽-大众捷达而言，东风启辰位居榜单倒数第二的“后排”表现更是有过之而无不及。值得一提的是，东风启辰9月榜单名次和8月比较来看，原本位列倒数第三的东风启辰在9月滑落至倒数第二，变化并不算大。

东风日产 启辰大V

具体来看，东风启辰在微信、微博、论坛的声量数据均不足1000，其中在微博平台的声量最低，为161条。在50家汽车品牌中，排在末位，仅次于捷达。在各大媒体中，东风启辰的成绩更是惨淡。除了在省级媒体中有126条声量，“破百”以外，在商业媒体、央级媒体以及地方媒体中仅有68、26、72条。此外，9月东风启辰的负面信息占比高达7.24%，几乎每出现几条东风启辰相关的信息就会有一条是关于东风启辰的负面内容，各级媒体平台和媒介传播口碑中用户反馈信息的不重视，对于本就销量下滑的东风启辰而言，或许并非好事。

文/周晶

编辑/周晶