10月21日，在经过连续2天的紧张施工之后，粤港澳大湾区超级工程深中通道完成海底隧道最后一节标准沉管的沉放安装，为明年实现海底沉管隧道合龙创造了有利条件。

记者了解到，深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。自2020年6月首个管节沉放以来，深中通道海底隧道已累计完成西侧E1-E22管节、东侧E32-E24管节共计31个管节的沉放，建成总长达4867.8米。

此次沉放的E22沉管长165米，宽46米，高10.6米，其安装精度是隧道顺利合龙的先决条件。此次沉放需要使用运安一体船将它从位于珠海牛头岛的预制基地，拖带浮运约50公里，抵达深中通道海底隧道的施工水域。沉管浮运航行距离长，并且需要进行3次大转弯转换航行的航道，浮运风险大。

10月20日7时30分左右，记者在施工现场看到，在广东海事局的护航下，运安一体船拖带着沉管开始进行长达12小时的长距离航行。10月21日7时50分，经系泊绞移、沉放、拉合、水力压接等工序，E22管节成功完成对接。

截至目前，深中通道已完成31个沉管管节的沉放安装，项目沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段，正推进最后一个管节（E23）及最终接头的制造和相关演练工作。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程，预计2024年建成通车。届时，从深圳到中山的通车时间将缩减到20分钟左右，对于促进粤港澳大湾区城市间的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要意义。

文/记者 魏星 吴媚苗 王司琦 陈杰雄

编辑/王朝