今年上半年，各大车企在停工停产、供应链不畅、缺芯、原材料成本上涨等一系列因素影响下，车企均受到一定冲击。“渡劫”之后，各大车企纷纷公布了2022年上半年业绩报告。
北青传媒汽车整理了包括吉利汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪汽车、长城汽车、长安汽车、赛力斯、北汽蓝谷8家车企上半年财报发现，虽然车企上半年遇“寒冬”，但实现逆市上扬的却不在少数，新能源汽车业务成为了业绩增长的“杀手锏”。
营收、净利润双涨
上半年“喜”收官
今年上半年对于各大车企而言，都是不小的考验，一众车企顶住压力，“喜”收官。其中，不乏比亚迪汽车、广汽集团、长城汽车的身影。
据广汽集团发布的2022年半年度报告显示，报告期内实现营业总收入约2427.82亿元，同比增长18.85%；归属于股东的净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%。上半年广汽集团汽车产销分别为115.17万辆和114.99万辆，同比增长15%和12%，优于行业近19个百分点，产销规模跃升至行业第四名。
广汽埃安
广汽集团总经理冯兴亚表示，面对疫情和芯片短缺影响，在保供稳链方面，在各级政府的大力支持下，广汽集团竭尽全力，千方百计保障供应链稳定和生产经营平稳，上半年共挽回产量损失超25万辆，挽回工业总产值300多亿元。据悉，广汽集团仍将挑战全年汽车产销量同比增长15%的目标。
同样营收、净利润同比增长的还有当下新能源汽车市场势头正足的比亚迪汽车。据比亚迪官方发布的财报显示，上半年比亚迪实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1092.67亿元，同比增长130.31%，支撑起近四分之三的营收。比亚迪汽车表示，销量迅猛增长助力公司盈利大幅改善，并一定程度上，对冲原材料带来的盈利压力。此外，随着新能源汽车销量屡创历史新高，市场占比率大幅提升，品牌影响力将持续扩大。
比亚迪汉EV
长城汽车作为继比亚迪之后，第二家明确停售燃油车时间的自主品牌，上半年表现同样异军突起。1-6月，长城汽车乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%。此外，长城汽车不仅产销反涨，营收方面成绩更加出色。上半年，长城汽车营业收入达621.34亿元，其中，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，成为上半年利润与销量双涨的“课代表”之一。
新能源业务
成增收增利“镀金石”
从比亚迪、广汽集团、长城汽车三大车企上半年的营收好成绩来看，都离不开新能源车的“超车”表现。据悉，广汽集团旗下的广汽埃安凭借“EV+ICV”的智能化布局，上半年产销量分别为9.97万辆和10.03万辆，相较去年，增长均超过100%，新能源汽车和转型化产业布局已初见成效。
而比亚迪于今年3月宣布停产燃油车后，销量更是一举问鼎全球新能源汽车销冠。上半年，比亚迪新能源车累计销量超64万辆，同比增长314.9%。其中，DM插混车型累计销售约31.5万辆，同比增长454.22%；汉家族累计销量超25万辆，登顶国内首款“均价、销量双25万+”的车型。
魏牌玛奇朵DHT
长城汽车在加大新能源汽车领域投入的同时，销量也在持续增加。据悉，长城汽车旗下以新能源汽车为主的轿车上半年销量为56347辆，同比增长6.63%。
除了传统车企的新能源汽车业务表现“华点”较多以外，造车新势力赛力斯同样令人眼前一亮。据赛力斯发布的上半年财报来看，营业收入124.16亿元，同比增长68.14%。新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%，占比总营收的62.03%，首次超越了传统燃油车业务收入。与华为捆绑合作的赛力斯，随着问界M5热销、问界M7的“快速”交付，凭借背靠华为和东风的品牌优势，或将更加未来可期。
长安深蓝SL03
除了上述车企营收、净利润双增长外，另一家自主品牌长安汽车也算得上是逆“市”回暖。虽然上半年营收、销量有所下滑，但是净利润却大幅增长。据长安汽车官方数据显示，1-6月，长安汽车营收565.73亿元，同比下滑0.37%；净利润58.58亿元，同比上涨238.74%。净利润大幅上涨背后，不仅有自主品牌的持续发力，还有出让子公司阿维塔部分股权带来的超20亿利润增收。抛开阿维塔股权变动因素来看，长安汽车上半年仍然实现了37亿元的净利润，同比涨幅达117%。值得一提的是，新能源车业务冲刺，为长安汽车推进核心竞争力再度加码。其中，新能源车型销量达9.0万辆，同比增长超140%，增速快于新能源汽车行业26.3个百分点。据北青传媒汽车统计的业绩报告来看，虽上半年整体车市影响较大，但是从比亚迪、广汽集团、长城汽车、赛力斯的营收、净利润大幅“双涨”，以及长安汽车净利润激增来看，上半年车市虽遇挫，但新能源汽车市场潜力十足仍为车市复苏提供了强劲支撑。不能独善其身之下，只能各自向上发力。
营收缩水、净利润亏损
新能源车成“破冰”利器
一时的危机虽然并不能伤其筋骨，但是却无法挽回“过去式”的损失。上半年，有的车企凭借5、6月的喘息之际大幅增收，但就算力挽狂澜，似乎也改变不了上半年的整体损失。吉利汽车、上汽集团、北汽蓝谷正是其中之一。
上半年，上海地区的疫情复发对上汽集团而言堪称“黑色季度”。上汽集团表示，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率也造成不利影响。据官方数据显示，上汽集团上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母净利润69.1亿元，同比下降48.1%。值得一提的是，上汽集团虽然上半年营收、利润双降，但是新能源汽车销量却实现较快增长，好消息不断。1-6月，新能源车销量达39.3万辆，同比增长32.9%，稳居全球第一阵营；其中，上汽通用五菱宏光MiniEV稳居纯电动车销量榜首，上汽大众2022款ID.系列新能源车月销量首破万；上汽奥迪Q5e-tron凯迪拉克LYRIQ锐歌等一系列新能源车型亮相、交付，为上汽集团挽回上半年“残局”做出众多贡献。
上汽大众大众品牌ID.4 X
相较上汽集团的营收、净利润双跌，北汽蓝谷财报表现就显得稍好一些，却仍存在一定亏损。上半年，北汽蓝谷实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%，虽然营收在销量的推动下，同比增长近一半，但属于上市公司股东的净亏损却达21.81亿元，扣除非经常性损益的净亏损22.04亿元，亏损同比有所扩大。对于亏损的原因，北汽蓝谷在此前的业绩预告中解释到，芯片短缺、动力电池等原材料价格持续上涨，加之新冠肺炎疫情反复，对公司业绩产生了较大影响。同时，虽然公司新能源汽车销量较上年同期有所增长，但尚处爬坡阶段，规模效应尚未显现，而公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加，增收反而亏损的北汽蓝谷，随着销量的增长，未来经营情况或将持续回暖。
此外，“尽管2022年上半年整体表现未如理想，本集团于2022年6月底的财务状况仍然维持稳健。”这是吉利汽车2022年中期业绩报告中的阐述。
2022年致力于全面加速向新能源转型的吉利汽车同样凭借着新能源汽车业务，实现营收大幅增长。据吉利汽车发布的财报显示，上半年，实现营收582亿元人民币，同比增长29%。虽然营收有所上涨，但净利润却有所下滑。上半年，吉利汽车归属公司股权持有人溢利为15.52亿元，同比下降35%，此成绩仅略高于2015年上半年，相较之下成绩略显惨淡。此外，销量成绩同样略显不足。吉利汽车上半年的乘用车销量61.38万辆，同比下降3%。其中，新能源汽车板块是吉利汽车业绩的一大亮点。上半年，吉利新能源汽车销量约为11万辆，同比增长398%，占比增加14.4个百分点至17.9%。
极氪001
此前，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车将加快新能源全面转型，下半年实现单月新能源汽车销量占比30%以上，到2023年，将实现新能源汽车单月销量占比达到50%以上。如此看来，在上半年的整体车市上，新能源汽车已然成为了无法或缺的保营收、撑利润、稳销量的制胜“杀手锏”。
文/周晶
编辑/周晶
