上半年丰田在中国的两家合资公司的销量呈现明显的涨跌分化。其中，广汽丰田1-6月总销量为50.02万，同比增长19.9%，成为今年上半年销量TOP10车企中唯一实现两位数增长的合资车企。从销量目标完成率而言，广汽丰田目标完成率达50.02%，基本已锁定全年百万销量。

广汽丰田的高增长归功于其在上半年的多款有竞争力的重磅产品，包括锋兰达和威飒等全新车型，有效提升了品牌销量。另外，赛那、汉兰达、凯美瑞三大旗舰车型的表现也呈现稳中向好的趋势。

反观一汽丰田，同样在年初提出了百万辆的年度目标，但半年下来销量大幅下滑，目标完成率仅35%。数据显示，一汽丰田上半年销售35.15万辆，同比下滑12%。一汽丰田的几大主力车型均表现失利，其中，荣放RAV4上半年累计销售6.9万辆 ，同比下降32%；卡罗拉累计销售10.7万辆，同比下降31%。

事实上，从去年开始，一汽丰田就已经在销量上被广汽丰田赶超。而在今年上半年结束后，丰田的这两家合资公司之间的差距愈发拉大。在今年上半年的车企销量排行榜中，一汽丰田排名第12名，比2021年全年排名的第9名下降3个名次，广汽丰田则位列第7名，领先一汽丰田5个名次。

排名下降背后

在2022年年初,一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航曾充满自信地为企业制定了百万辆的全年目标。其表示:“2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”

但目前来看，胡绍航带领的一汽丰田销售团队在达成全年销量目标上将承受较大的压力。

一汽丰田上半年销量大幅下滑背后，有客观因素的影响。一汽丰田长春基地和天津基地在上半年均受到新冠肺炎疫情的较大冲击。今年1月起，一汽丰田位于天津的生产基地封控停产一个月；3月开始，长春基地封控停产达两个半月。而一汽丰田长春基地主要生产RAV4等车型，而天津生产基地则主要生产卡罗拉、威驰等车型。

关于减产停产的数量，胡绍航近期透露，一汽丰田上半年累计减产达18.5万辆,相比2022年度既定生产计划,减产超过30%以上。

从目标完成率看，一汽丰田上半年仅完成目标的35.15%，在主流合资车企中垫底。目前，没有信息显示一汽丰田将调整全年目标。一汽丰田仍想要在下半年争取目标达成，消息显示，一汽丰田近日召开上半年工作复盘会议 、研讨下半年营销战法，胡绍航明确提出下一步的三项重点工作，具体为：

一要调整供需结构和节奏，结合市场动向顺势而为，百万辆不会是经营压力，而是开拓市场的必要储备和提高经营能力的试金石；二要加快新产品的上市和生产供应，深入研究深圳市场新能源销售模式和突破机会；三要针对重点市场加大营销和施策的力度，下半年施策注重经销商收益提升。

同时，为快速把失去的订单抢回来，一汽丰田正在加紧布局新车型。近日，一汽丰田RAV4 荣放双擎E+ 2022以及新款亚洲狮相继上市。另外，一汽丰田的一款MPV车型Granvia（中文名格瑞维亚）或将在下半年上市。

不过，与广汽丰田相比，一汽丰田在产品结构方面长期存在待解的问题，主要就是高端产品是否能够在市场上立足。广汽丰田旗下有汉兰达、凯美瑞等热销高端车型，而一汽丰田目前仅靠一款亚洲龙支撑，新上马的皇冠陆放等高端车型还未显示出竞争力。

从两家公司的销量结构看，一汽丰田销量仍集中在卡罗拉等低端产品上，高端产品的表现不及预期。以今年6月的数据为例，卡罗拉6月销售3.8万辆，占一汽丰田月度总销量的37.6%，但中高端的亚洲龙、皇冠陆放、亚洲狮所占比例却分别仅为9.85%、6.4%、1.13%，三者之和还没有卡罗拉销量的一半多。

而在广汽丰田旗下，中高端车凯美瑞是销量最高的车型，6月销量达2.4万辆，占广汽丰田月度总销量的24%。

电动化遇挑战

当前国内汽车市场竞争越来越激烈，电气化智能化转型成为新的主战场。一汽丰田能否在下半年实现销量突围，并顺利达成目标充满诸多不确定性。在新能源车市场的布局是诸多合资车企发力一个重点，但一汽丰田在这方面步伐缓慢。

与大众ID.系列、本田e:N系列已经量产交付相比，丰田的bZ系列纯电动车迟迟没能量产落地。一汽丰田此前曾公开亮相其首款国产纯电动车bZ4X，并预计在6月份上市，但这款车最终未如期上市。

可能存在的质量问题是丰田bZ4X被猜测至今未上市的一个因素。今年4月，丰田率先在海外市场上市了bZ4X电动车。但在6月份，丰田汽车宣布在全球范围内召回2700辆bZ4X。

丰田对此次召回发布的公告显示，bZ4X在反复进行急转弯、紧急制动等操作时，轮胎的轮圈螺栓存在松动的可能性，严重时可能会有轮胎脱落的风险。根据官方公告的信息，本次召回针对美国、欧洲、日本等地区销售的bZ4X，不涉及中国市场。

截至目前，中国市场bZ4X上市推迟是否与该车在国际市场上召回有关尚不确定，但无论是新车推迟上市还是召回事件，均有可能让消费者对新车的可靠性产生一定的顾虑。也让丰田以及一汽丰田接下来的电动车计划平添变数。

在首款纯电动车上市之前，一汽丰田的新能源车主要聚焦在混动方向。从销量数据看，双擎车型的表现并不尽人意。今年6月的数据显示，一汽丰田卡罗拉双擎E+销售仅865辆，RAV4荣放双擎E+销售仅488辆，奕泽E进擎销售仅204辆，合计销量占一汽丰田月度销量的仅1.5%。

综合来看，在越来越拥挤的新能源汽车赛道上，一汽丰田要想占据一席之地，其电动化进程亟需提速。

好消息是，据最新数据，一汽丰田6月销量出现了一定的反弹。数据显示，一汽丰田6月销售10.2万台，同比增长36%。这背后与政策刺激有较大关系。但从整体目标上看，全年仍要挑战百万辆，一汽丰田压力巨大。

文/经济观察网记者 周菊

编辑/周晶